5 月底，北京首条自行车专用路开通满两周年，有超过 318 万人次在这条专用路上骑行，累计碳减排超过800吨。6月底，二环慢行系统也将完成改造，自行车道普遍拓宽至3米以上、骑行者拥有专属的“左转绿灯”、在全国创新设计的“自行车优先”标识亮相。
只要呼应了公众需求，不管是宏观层面的治理，还是微观层面的改进，都是城市治理理念的升级。
到5月31日，北京市首条自行车专用路——回龙观至上地自行车专用路开通将满两年。两年来，自行车专用路累计通行量已超过318万人次，累计碳减排超过800吨。
二环辅路的非机动车道增宽、影响自行车通行的车位相继取消、逐步完善并延长的自行车专用路、盘活城市滨水绿道空间满足骑行需求……
北京交警正在推动二环路沿线慢行系统的改造升级工作。据悉，这项工程预计6月底可全线完工，二环辅路的非机动车道宽度将从2米左右普遍提升至3米以上，最宽处能达到3.6米。
和梁笑一样，北京还有数量众多的骑行爱好者选择骑行通勤和周末骑游，他们喜欢挥洒汗水的畅快，享受把控方向的感觉，用自己的力量踏车前行。
新京报记者专访了北京交通发展研究院慢行交通团队负责人、轨道所所长王书灵。她认为自行车不仅是一种出行工具，还是缓解拥堵、改善居民健康状况、促进街道活力、助力碳减排的重要方式。
