新京报讯（记者陈琳）7月21日，交通运输部副部长徐成光在国新办发布会上针对跨城通勤痛点作出回应。他表示，都市圈通勤效率提升已列入国家“十五五”109项重大工程，目标是到2030年主要都市圈内具备1小时通勤条件的人口覆盖率达到75%，并将通过“快速化、便捷化、同城化、智慧化”四招组合拳，让跨城上班族告别“早出晚归”的疲惫。

徐成光坦言，都市圈通勤时间长、多种交通方式衔接不便、换乘折腾、停车供需失衡、核心区拥堵，是社会反映最突出的问题。“提升都市圈通勤效率，既关乎民生，也关系到促进区域协调发展，还关系到释放我国超大规模市场的内需潜力。”

今年5月，交通运输部会同国家发改委等联合印发《都市圈城际通勤效率提升工程实施方案（2026-2030年）》，明确五年目标：主要都市圈内1小时通勤条件人口覆盖率达到75%，群众满意度明显提升。

在工作举措上，徐成光概括了四个“关键词”：快速化、便捷化、同城化、智慧化。

具体来说，推动通勤廊道提速，优先利用既有铁路富余能力开通城际列车，鼓励小编组、公交化开行市域（郊）列车。推进高速公路繁忙路段改造，合理增加近城路段出入口。目前，首都都市圈正加快打造6条城际骨干通勤廊道，广州都市圈打造沿广佛、广莞、广珠、广清4条放射廊道。

推动枢纽换乘“零距离”。加快推进客运枢纽专用通道、接驳匝道升级改造，缩短轨道与公交、共享单车换乘距离。鼓励有条件的铁路站、机场布设轨道交通。货运方面，优化都市圈货运枢纽布局，服务产业疏解和职住平衡。

推动通勤服务同城化。鼓励开行定制客运、定制公交和通勤包车，合理开行首末班车、区间车、夜班车，满足早出晚归、高峰通勤需求。目前，京津城际已实现公交化运营，环京通勤定制快巴快速发展，首都跨城通勤时空距离正在改善。

推行出行智慧化。对都市圈环线、绕城高速、通勤廊道干线公路及重要出入口开展数智化升级，推进枢纽场站智慧停车引导、智慧寻车、智能泊车系统建设，推进都市圈“人工智能+交通运输”典型场景应用。

徐成光透露，目前，交通运输部已会同京津冀三地制定加快建设现代化首都都市圈综合交通运输体系实施方案，率先支持首都都市圈在构建1小时通勤圈上实现突破，为全国积累经验。

编辑 张磊

校对 杨利