6月5日，5位来自央企的产业工人代表走进国新办举办的“新征程上的奋斗者”中外记者见面会，围绕“弘扬工匠精神 助力强国建设”与大家交流。5位技能专家不仅在现场介绍了自己的看家本领，还带来了他们的“工作伙伴”。

近年来，我国广大产业工人知识技能素质不断提高，创新创造活力持续迸发，成长成才空间更加广阔。央企产业工人队伍中涌现出一批大国工匠，他们干一行、爱一行、精一行，不断塑造发展新动能新优势，为构建现代产业体系贡献积极力量。

在见面会上，5位技能专家结合自己的工作实际，谈了对工匠精神的理解。在他们看来，工匠精神就是在自己的本职行业上，把平凡的工作干成不平凡；既要具备“简单事情重复做、千万次不出错”的定力，更要具备“在关键领域做别人做不到的事”的魄力。

何小虎：产业工人要真正实现从“手艺人”向“智造者”的蜕变

何小虎是中国航天科技集团六院西安航天发动机公司的一名一线数控工。2010年，他从高职毕业，如愿加入了自己向往已久的航天六院，成为一名航天人，从事了被誉为火箭“心脏”的液体火箭发动机相关零部件生产加工工作。

他带到现场的模型，就是曾经获得国家科学技术进步一等奖的120吨级高压补燃循环液氧煤油发动机。“它的真机有近3米高，大家别看它体积大，其加工精度一点也不低。”何小虎举例，它的燃烧室有个关键零件叫喷嘴，每个喷嘴都有12个精度极高的切向孔，要想保证高合格率，就必须确保12个孔的精度误差控制在头发丝的1/20以内。“我们团队经历了近两年的攻关，将这项产品的合格率提升至99.9%。”

何小虎回忆，在某型号发动机研制过程中，有项关键部件的精度要求极高，公差只有0.008毫米，相当于头发丝的1/10，最初的合格率只有20%，他凭着永不服输的劲头，主动要求攻克这个难题。在一个多月里，50次的失败后，他创新性地提出了“极限加工稳定性控制法”和“首件标定参数法”的加工方法，第一次试加工时，就将该产品合格率提升至100%。也是这次攻关，让他掌握了这一绝技。

如今，智能化加工单元、自动化生产线、光学检测等先进制造手段被大量应用，大幅降低工人劳动强度的同时，对产业工人的素质要求也在提高。“首先要求我们必须具备将产品加工好的技能水平，其次要有完善的知识体系和总结分享能力，最后还要有技术攻关和技术创新能力。”2014年到2018年，何小虎用了四年时间成功申请并授权了公司首个国际发明专利，到2024年时，他已申请获得25项发明专利。“在制造大国走向制造强国的进程中，更需要我们产业工人挺膺担当，全面提升素质，努力成为知识型、技能型、创新型的产业工人，真正实现从‘手艺人’向‘智造者’的蜕变。”

刘丽：以“铁人”为榜样，坚持“就要当个好工人”

中国石油大庆油田第二采油厂第六作业区采油48队采油班长刘丽来自“铁人”王进喜工作过的地方。她参加工作32年，以“铁人”为榜样，坚持“就要当个好工人”，尽心尽力照顾好每一口井，让更多的原油能够开采出来。

她带到现场的模型，是她的工作伙伴——抽油机。在大庆油田，每天有十几万口油水井日夜不停息地工作，源源不断把“工业血液”输入祖国“经济动脉”之中。60多年来，大庆一代又一代石油人累计为国家生产原油25亿多吨，占同期原油总产量的1/3。“如果用60吨的油罐车装满，连接起来可绕地球赤道16圈。”刘丽说，大庆油田已经从过去的“一油独大”变成了“油气并举”，同时从传统能源向新能源领域迈进，从国内走向了国外。目前，依然保持着旺盛的生机和活力，牢牢把能源的饭碗端在自己手里。

开采石油，就是从石头缝里挤油。为了能够多采油，刘丽在岗位上苦练技能本领。让她最难忘的是刚参加工作时给抽油机换皮带，扛起70斤重的皮带，对于女同志来说非常费劲，她起早贪黑在井场上练习基本功，终于创下了15秒换皮带的纪录。经过日积月累，她练就了一摸工具就能知道规格型号、一看电流就能判断井下状况、一听声音就能辨别机械故障的绝活。

她还努力发挥技术技能方面的专长，开展“传帮带”，带动更多身边员工立足岗位，想点子、提建议、解难题。2011年，以她名字命名的工作室成立了，从只有2名员工逐步发展壮大到拥有11个分会、531名成员的创新创效联盟，工作室成为搞革新、创效益的基地，探索实施“研产用”一体化创新模式，研发技术革新成果1048项，培训技能骨干1.6万余人次。

刘伯鸣：在本职行业上，要把平凡的工作干成不平凡

中国一重集团铸锻钢事业部水压机锻造厂副厂长、首席技能大师刘伯鸣，是我国第一台万吨水压机和15000吨自由锻造水压机的操作者。他在此领域工作35年，独创53种锻造方法，在这台压机上，他们先后攻克百万千瓦整锻低压转子、水室封头、锥形筒体等数十项“卡脖子”技术，在锻造领域赢得国际话语权。

“去年我和8位工友一起给习近平总书记去信，骄傲地得到了总书记的回信，总书记期望我们坚守技能报国初心。”

刘伯鸣每天面对的是1250℃高温的活件，超大超难极限锻造是他们每天的工作。2015年，我国首件CAP1400锥形筒体锻造，技术要求极为苛刻，不允许有小米粒大的缺陷。他和团队不断摸索，在计算机上模拟数据参数，在橡皮泥辅具上揉捏来练习操作的关键步骤。经过数十天日日夜夜的坚守，团队终于攻克了此活件的锻造技术。该技术既是国内首创，也打破了世界垄断。“这让我深深感受到，要把关键核心技术牢牢掌握在自己手中。”

锻造行业里有很多一线工人都戏称自己为“铁匠”，刘伯鸣说，锻造行业的“铁匠”现在可不一般，会把普通产品变得不普通，像几年前锻造的百万千瓦整锻低压转子，是由当时世界上最大的715吨钢锭锻造而成，直接将进口价格大幅缩减。还有“玲龙一号”“国和一号”“华龙一号”等关键产品，都出自匠人之手和锻造工人之手。

说到工匠精神，他认为，作为一名匠人，要有“择一事，忠一生”的执着追求，特别是在自己的本职行业上，要把平凡的工作干成不平凡，在追求极致的道路上，在精益求精的基础上，要“一精再精”。“特别是作为新时代的匠人，我认为每一名匠人都有两条命，一条是父母给予的生命，另一条是企业赋予的使命。在爬坡过坎中的韧劲和攻坚克难的闯劲，都要体现在我们的职业操守上。”

姚智慧：“简单事情重复做、千万次不出错”

中车长春轨道客车股份有限公司国铁事业部装配一产线车辆电工姚智慧，从事高铁装配生产已经15年。从和谐号到复兴号，她亲身经历并参与了中国高铁从追赶到领跑的过程。

十年来，她和同事们相继完成了复兴号中国标准动车组、京张高铁智能动车组、全球最快的CR450动车组等中国高铁车型的装配工作。“十年来，我们累计铺设线缆3500万米，紧固螺栓近8000万个，6122辆高铁从我们的制造基地驶出，奔驰在祖国广袤的大地上，助力流动的中国生机勃勃。”

姚智慧说，装配是高铁动车组生产极为关键的核心工序，每列车有近2万根线缆、4万多个零部件，都是在装配产线组装完成的，所以对技能水平的要求非常高。“在工作当中，我们严格遵循中国中车装配工艺‘一口清’操作文化。”她介绍，“一口清”就是将动车组生产过程中的每一道工序操作标准背诵下来。在作业过程中，他们通过流利复述工艺文件、严格遵守工艺标准以及多次检查与核对，确保高铁装配零差错。

中车长春轨道客车股份有限公司国铁事业部装配一产线车辆电工姚智慧展示CR450动车组车辆模型。图/国新办官网

姚智慧带到现场的是CR450动车组车辆模型，它的试验时速450公里，运营时速可达400公里，同时在运营能耗、车内噪声、制动距离等指标方面国际领先。比如，外观设计团队开发了87个外观方案，经过100余次模拟仿真分析以及风洞试验，最终确定了“鹰击长空”流线型方案，使得整车运行阻力降低22%；噪声试验团队在一年半时间里，测试降噪方案300多种，采用分车、分区、分频的降噪方式，定制化开发出相应的降噪结构和材料，使得整车客室内部噪声降低2个分贝；车体焊接方面也采用了搅拌摩擦焊技术，焊接变形量更小、质量更高。转向架方面，实现了侧梁、横梁、构架三大工序机械手焊接全覆盖，自动焊接率上升至90%以上。

作为一名高铁工人，姚智慧认为，新时代的工匠精神首先要具备“简单事情重复做、千万次不出错”的定力，更需要具备“在关键领域做别人做不到的事”的魄力。比如，他们在生产攻坚时应用的“微缩梅花烙”连接器焊接技术，能够在筷子头大小的面积上完成7个连接点、不足1毫米的精准焊接；还有一位青年员工独创了45度走枪打胶法，实现近15万米的车窗打胶零缺陷，凭借的就是这种追求极致的工匠精神。

李敏：在百米银线上走钢丝，只为万家灯火不眨眼

国家电网山东省电力公司超高压公司输电检修中心输电运维三班班长李敏，从事特超高压输电线路运行检修14年。工作以来，他完成线路带电检修任务120余次，累计作业时长超500小时。曾经用5年时间斩获山东电力、国家电网、电力行业、中央企业、全国五级技术能手，实现了本专业技术能手大满贯。

随着山东特高压电网大规模投运，线路里程成倍增长，杆塔高度越来越高，李敏开始探索无人机应用于输电运检的新技术新工法。他带到现场的是一个“输电导线挂架”，“虽然它体积小巧，但是作用很大，通过和无人机、电动升降装置配合使用，革新了数十年的传统带电作业模式，让我们的带电检修更高效、更安全。”

在现场，李敏介绍了他第一次上手触摸1000千伏带电导线的经历。我们的家庭用电是220伏，1000千伏是它的4500倍。

2017年冬天，李敏单位运维的1000千伏泉乐线Ⅱ线发生了紧急缺陷，需要立刻带电处理。他作为等电位电工，第一时间爬到相当于30层楼高的铁塔上，在团队协助下，乘坐吊篮从铁塔滑向带电导线。在他接触导线的一瞬间，长长的蓝色电弧伴随着强烈的放电声，隔着屏蔽服都能感受到电流在身边嗡嗡地跑。

但是他当时顾不上高空高危的作业环境，把注意力全部集中在操作上，就想着尽快消除缺陷，确保这条重要线路不停电。幸运的是，虽然过程有些惊险，但是结果很顺利。这次抢修让他成为山东特高压带电作业第一人，也让他深切感受到肩上的责任和岗位的价值，“那就是‘不停电就是最好的服务’，我们的工作是在百米银线上走钢丝，只为万家灯火不眨眼”。

2013年，李敏开始组建团队探索无人机巡检。2017年，他们在开展500千伏长龙线故障排查时，因为大雾遮挡视线，缺乏经验，导致无人机撞塔。正是因为这次炸机，让他开始思考，如何让无人机会看、会判、会想。于是历时两年，他们开发了三项无人机巡检黑科技：给无人机安装自动驾驶系统、给无人机安装超级眼睛、给无人机升级智能大脑。

2021年，团队首次在特高压线路上部署了无人机机巢，作业人员在监控大厅就能调控百里之外的无人机，实现无人机自主巡检、自动充电、数据智能分析，全程都无需人工干预。

李敏也在积极拓展“无人机+”的运用，研发了无人机喷火、激光、绝缘子检零等多种装置，现在他开始研究“无人机+”带电检修机器人。可以说，“无人机+”的无限可能，让他成长为智护特高压的“电网机长”。

新京报记者 陈琳

编辑 刘梦婕 校对 杨许丽