新京报讯（记者 左琳 通讯员 马振涛）在北京公交集团保修分公司公交车辆维保车间，爱钻研、善动脑筋的“80后”孙宝是位名副其实的“创客”——勇于创新、努力将自己的创意变为现实的人。他凭着对电子技术领域的痴迷，解决了车间许多技术更新难题，完成了一项项工艺攻关活动，在集团公司2023年度职工创新创意大赛中，孙宝设计制作的车辆散热系统检测仪获得了第三名。

孙宝正在研究车辆散热系统检测仪。图源：北京公交集团保修分公司

这份创新精神，在孙宝刚工作时就已经显露。

2006年8月，刚走出公交技校校门的孙宝被分配到保修分公司四车间保修组，他跟着师傅从最基本的总成、电路、气路维修和保修工艺标准开始学起，初步掌握岗位业务后，在生产现场，孙宝总能发现一些需要改进的技术问题。周围的老师傅常常以“一直就这么干，都能达到工艺要求”来解释，孙宝却坐不住了。

通过翻图纸、查网络，查阅技术文件、工艺标准等方式，他反反复复琢磨，一些技术难题也在他这里得以顺利攻关。时间久了，大家每每遇到难题，总会说“找小孙，让他想想办法、支支招”。这份信任和肯定，也让孙宝更有动力探究车辆维修的内在奥秘，向更先进、更节能、更高效的数控维修检测技术领域前行。

维修新能源车辆是孙宝面临的一大技术难题。

“公交车型的技术转变非常快，对我们保修工来说，车辆高温故障原因的判断和维修难度却更大了。目前，我们解决故障的特点是‘维修时间长、操作很繁琐、工作耗能多、劳动强度高’。”孙宝说，他希望找到一种方式，可以快速地解决维修新能源车辆过程中的技术难题。

孙宝锚定了攻关目标，但并不急于下手，而是沉下心来翻阅大量技术资料。白天，他利用工余时间找车间创新工作室负责人和车间生产技术负责人谈设想、刨根源、查数据资料；晚上回家，他又上网请教专家、网友，研讨检测设备方案；到了公休日，他更是待在屋里，焊接一个个电子配件。

功夫不负有心人，仅一个月，一台简易“车辆散热系统检测仪”被孙宝应用到新能源电驱车驱动系统散热装置中的循环水泵工作性能测量工作中，取得了初步成效：在对动力电池散热风扇检测的实车实验中，原先测试动力电池散热风扇至少两人操作，平均每箱测试耗时约20分钟，现在，测试时间约40秒，一人即可完成。

孙宝研发出的车辆散热系统检测仪。图源：北京公交集团保修分公司

“车辆散热系统检测仪”不光可以检测风扇运转情况，还可以对风扇电流不稳、运转噪声等隐患故障进行快速检查、确定故障点位置。对比以往，对故障点位置的判断时间、准确性及人员安排都有了质的飞跃。

孙宝并没有满足于此。“检测仪既然能凭借温度变化的测量来检验循环水泵工作性能，能不能应用到更加广阔的检查领域？”孙宝不断思索，并在原有设备上增加温控插件、拓展检测部件的集成部件，很快，一台综合检测设备诞生了。新一代的检测仪可以轻松完成散热水泵测试、增压器水泵测试、水箱风扇测试、电池风扇测试、发动机水温测试以及散热温差测试，具有安全可靠、便于携带、操作简单、使用寿命长等特点。

“谋创新就是谋未来，我们公交保修的青年人要以创新驱动平安运营为使命，在维车保运的工作中精检细修、精益求精、大胆创新，为建设现代化北京公交贡献自己的力量。”孙宝说。

校对 刘越