今天（2月27日）下午，国新办举行今年首场中外记者见面会，5位“最美铁路人”与中外记者见面交流，讲述自己和中国铁路的故事。

新时代十年，中国铁路快速发展，我国建成了世界上最发达的高铁网和最现代化的铁路网，“坐着高铁看中国”已成为享受美好旅行生活的真实写照，高铁已成为中国一张闪亮的“名片”。在这个过程中涌现出一大批“最美的铁路人”为之接续奋斗。

2月27日，国新办举行今年首场中外记者见面会，5位“最美铁路人”与记者见面交流。新京报记者 陈琳 摄

黄涛：做到“检测一公里、放心一千米”

中国铁路兰州局集团有限公司银川工务段钢轨探伤车间探伤工黄涛。他主要从事的工作是钢轨探伤，俗称“钢轨医生”，就是给钢轨问诊把脉，找出钢轨伤损。工作20多年，他累计行走了近4万公里，发现最小缺陷尺寸直径只有1.5毫米，相当于黄米粒那么大。平时他喜欢琢磨一些小革新、小发明，今天他也给大家带来了一款创新小工具——探头夹持装置。“我们平时的作业过程中，有时探测的部位空间比较狭窄，我们手持探头伸不进去、够不到，这个探测小工具相当于我们手机的自拍杆一样，对一些伸不进去、够不到的地方，可以借助我们的小工具夹持上探头进行伤损探测。可以说是小工具解决大问题。”黄涛说，钢轨探伤工作是个技术活，更是一个良心活，岗位虽然平凡，但责任重大，作为探伤工，就是要做到“检测一公里、放心一千米”。

中国铁路兰州局集团有限公司银川工务段钢轨探伤车间探伤工黄涛。新京报记者 陈琳 摄

郑小燕：精心维护好高铁的“超级大脑”

中国铁路郑州局集团有限公司郑州高铁基础设施段电务维修技术中心副主任郑小燕，主要负责列控系统维修管理工作。列控系统是高铁安全运行的“超级大脑”和“导航系统”，它决定着高铁列车跑多快、在哪儿停，而她做的工作就是对海量的列控数据进行验证，对列控系统的功能进行验证，确保100%正确。

新时代十年，郑小燕先后参与了郑徐、郑渝、郑阜等8条高铁新线列控系统施工和仿真试验，见证了河南省米字形高铁网的全面建成。去年，她光荣当选党的二十大代表。今年1月18日，习近平总书记视频连线郑州东站，慰问铁路一线干部职工和公安干警，视频连线时郑小燕站在第一排。“总书记的殷殷嘱托让我深受鼓舞、倍感振奋。在新的起点上，我将立足岗位，坚持高铁高标准、高铁无小事，精心维护好高铁的‘超级大脑’，为高铁列车精准导航，为旅客出行保驾护航，让复兴号更安全、更快捷地奔驰在祖国广袤的大地上。”

中国铁路郑州局集团有限公司郑州高铁基础设施段电务维修技术中心副主任郑小燕。新京报记者 陈琳 摄

马如铁：扛起国门下的“钢铁”担当

中国铁路哈尔滨局集团有限公司满洲里站运转车间值班站长马如铁，负责满洲里运转车间二班安全生产指挥工作。2016年，他刚担任值班站长时，正值国家“一带一路”政策向纵深推进，满洲里口岸站的运量急剧攀升。为了解决现场作业效率问题，他带领班中的业务骨干蹲在现场反复揣摩作业环节，通过动态掌握班列开行信息，合理地调配机车，为中欧班列开行提供了有力保障。“国门之下无小事，我们的一言一行、一钩一调都代表着中国效率、中国标准，作为一名口岸铁路人，接下来我会带领我的班组干好每钩活儿，编好每列车，确保口岸畅通，扛起国门下的‘钢铁’担当。”

中国铁路哈尔滨局集团有限公司满洲里站运转车间值班站长马如铁。新京报记者 陈琳 摄

吕盼：安全值乘冬奥列车97趟

中国铁路北京局集团有限公司北京客运段京张高铁车队列车长吕盼，是北京客运段“雪之梦”乘务组列车长。2013年，她加入铁路大家庭，十年来扎根铁路窗口服务岗位，先后值乘京哈线、京广线、京张高铁列车，用心用情服务每一名旅客。

“最让我自豪的就是能够担任冬奥专列列车长，和同事们一起为服务冬奥会贡献自己的力量。”吕盼说，她和姐妹们成立了“雪之梦”服务品牌，一心优化服务、延伸服务，认真观察每一名旅客需求，探索推出了重点旅客呼叫器、盲文服务卡、婴幼儿安睡床、耳鸣操等十余项特色服务。冬奥会、冬残奥会期间，她一共安全值乘冬奥列车97趟，和班组同事一同圆满完成了2022北京冬奥会、冬残奥会服务保障运输任务。

中国铁路北京局集团有限公司北京客运段京张高铁车队列车长吕盼。新京报记者 陈琳 摄

杜赫：从“90后菜鸟”到技术尖兵

中国铁路呼和浩特局集团有限公司包头供电段响沙湾供电车间副主任杜赫，今年32岁。2012年部队复员后，他来到库布齐沙漠腹地成为了一名接触网工。接触网是给列车供电的输电线路，距离地面大概6米高，需要通过吊弦来保证接触网的高度稳定，而调整吊弦的长度成了他的工作之一。

中国铁路呼和浩特局集团有限公司包头供电段响沙湾供电车间副主任杜赫。新京报记者 陈琳 摄

今天，他也带了两把安装吊弦时用的扳手到现场，一把是过去经常用的棘轮扳手，它的特点是干活快、效率高。另一把是现在用的力矩扳手，特点不仅是干活快、效率高，而且可以调整力矩，让他们的作业更加精准。

因为经常在接触网上进行高空作业，所以很多人还称他们为“蜘蛛人”。从“90后菜鸟”到技术尖兵，一路走来，杜赫觉得干好接触网，必须要胆大心细。为了让列车运行更加平稳有序，他想方设法把原本要求2毫米的标准误差控制在1.5毫米。除了对工作的精益求精，他和战友们还发扬退伍不褪色的精神，在寸草不生的沙漠里开辟了1300多平方米的绿洲，十多年来，越来越多的人跟我们一起并肩战斗。“我觉得青春就是用来奋斗的。”杜赫说。

新京报记者 陈琳

编辑 唐峥 校对 柳宝庆