我家门前｜胡同旧平房变“美丽院落”，老北京味儿又回来了

新京报记者陈琳赵亚楠景如月周博华王贵彬编辑樊一婧

2022-09-29 20:47

马树华居住地：东城区东四九条47号院居住时长：42年谈变化：平房有了小花园，胡同敞亮了，出门遛弯儿都是景。

又到了北京最美丽的季节。

最近，马树华每天吃完饭，都习惯出去遛一圈。推开房门就是宽敞的院子，摆着她精心种植的各种花草；走出院门，胡同里不再像以往那般，停满了汽车，取而代之的是休息区和花箱；继续往西走，拐到东四北大街等地，漫步在青砖灰瓦的路面上，沿街精美的砖雕、复古的挂檐板……她仿佛又回到了昔日的老北京街头。

马树华居住的东四地区，可以说是北京城极具代表性的地理坐标。历史给这座城市沉淀的人文底蕴，就深藏在老街胡同的门檐旧墙老槐荫中。

她曾一度想搬离这里。杂乱的平房院、停满车辆的胡同、杂乱无章的街面……2020年开始，马树华家门口的环境发生了明显改变。

伴随着核心区控制性详细规划实施落地，街区“美丽”的支脉从街巷不断向院落延伸，居住了40多年的平房院，也成了“美丽院落”试点。

而今，她改变了想法：“一座城市总有让人怀念的地方。现在还是觉得，住在这儿好，环境好、交通也方便。”

9月20日，东四九条47号院，马树华在院子里修剪她种植的花草。新京报记者王贵彬摄

不怕被树根绊倒，晚上能安心出门了

东四九条47号院分前院和后院，老北京胡同里的传统居住合院，像这种有宽敞院落的少见。马树华和闺女、女婿住在后院，院中有修缮一新的花坛，种植着月季等花卉，铺着木板的阶梯式平台边，摆放了一圈绿植。

这处阶梯式平台的位置，原先是一棵老椿树。1980年，马树华结婚就搬到了47号院。9年后，她在院里亲手种下了这棵香椿树。生长了30多年的老椿树，树干粗得一人抱不过来，四通八达的树根也深入到房基下面，不仅把原先地面上的砖都拱翻了起来，导致人无处下脚，甚至还堵了下水道。“树根拱得院里地面比屋内地面都高，一下雨屋里就进水。”马树华说，院里住的老人多，一到晚上基本都不敢出门，因为这里路面不平、又黑，都怕摔着。

改造前，东四九条47号院内的地面被香椿树树根顶得破碎不堪。东城区城管委供图

居民们也想过把香椿树砍掉，但有规定，在园林局登记过的树木，不能随意砍伐。他们也试过找施工队，打算把地面平整一下，谁知施工队一来，看到盘根错节的香椿树树根，摇摇头就走了。

去年8月份，东四九条47号院成为东城区第二批“美丽院落”试点之一。改造前，院里有两棵香椿树，至少有80%的地面存在损坏情况，安全出行成为大伙儿普遍关心的问题。起初听说院子要改造时，大家讨论最多的就是地面整修。

东四九条47号院改造前的样子。资料图片

为了让居民们对改造后的院落更加放心，东四街道聘请专业设计单位对院落地下管线等项目进行全面测绘。街道与设计师团队多次沟通协调设计方案，从安全性、实用性、耐久性三个维度出发，对院落景观、建筑、使用方面的设计提出合理建议，最终确定了采用仿古青砖、石材、鹅卵石等多种耐磨、防风化的铺装材料。

东四九条47号院改造后的一处景观。新京报记者王贵彬摄

同时还与产权单位合力解决院内问题，产权单位报批相关手续并伐除影响周边居民房屋安全的险树，设计单位对遗留树根周边做了混凝土加固，并对树根拱起位置做阶梯式处理，彻底消除了房屋安全隐患。

东四街道“美丽院落”改造项目启动后，马树华不仅是见证者，身为居民代表的她，还多次受邀参加意见征集会，成为项目的“参与者”。

在对院落进行改造的过程中，东四街道专门邀请居民参与座谈会，由责任规划师团队现场为大家答疑解惑，还组织召开实施方案居民意见征集会，听取大伙儿对地面整修、地下排水、植被选择等方面的建议，根据建议对设计方案做出修改和深化。马树华说，改造中，居民们提出的意见和需求，都在设计方案中有所体现，被列入改造内容中。

改造完成后的院落，重新平整铺装了院内道路，还增加了太阳能灯照明、绿化，让小院既有大树，又有小景。马树华对此喜出望外：“住了几十年的院子，没想到一改造，‘颜值’还挺高！”

没了随意停放的汽车，胡同静下来了

作家刘心武曾在随笔《人在胡同第几槐》一文中描写过东四的胡同和大槐树，他想绘制一幅东四胡同的画作，画中有槐树，有骡马大车，也有车上卖剩的西瓜，但“现在倘若要画……应该画上艳红的私家小轿车……”

在马树华的印象里，大约2010年以后，胡同里的汽车慢慢多了起来。

“晚上汽车回来了，都挤在胡同里，有的地方宽敞，还两边各停一辆。”马树华站在胡同中间，向记者比划着这里停车最“鼎盛”时的景象。

她回忆起胡同里被汽车“塞满”的日子，宁静的生活总是被各种鸡毛蒜皮的小事搅乱：早晨上班，汽车开走了，回来后发现，家门口的车位被占了，常常引起纠纷口角；不少居民拖来破旧自行车、水泥墩子抢占车位；狭窄的胡同里还有邻居搭的煤棚子，天黑时，到处都是车，躲也没处躲，不小心就会被绊个跟头。慢慢地，马树华不愿意再出门。

2020年8月30日发布的首都功能核心区控规，进一步明确了北京老城的发展方向，并创新性地提出“安宁交通”，即改变以车为主的交通理念，让胡同逐渐回归清静、舒适的公共空间。

东四九条胡同内设有自行车专用停车区。新京报记者王贵彬摄

经过摸底调研，东城区将辖区胡同停车难题分为三大类，并依次确定了共享、盘活、适度建设三条解决路径，即优先与驻街单位共享停车资源，通过企业降一点、居民掏一点、政府补一点“四两拨千斤”解决车位缺口；在驻区单位较少的胡同，挖潜路侧车位、边角地等停车资源；当前两个条件都不具备时，在胡同口、路外因地制宜建设停车设施，将停在胡同里的车“吸出来”。

通过将胡同东口的闲置拆迁滞留地改造为路外公共停车场，原本因车辆随意穿行、乱停而拥挤喧嚣的东四九条安静了下来，这里也成为东四历史文保区的首个不停车街区。胡同东口的停车场所在地，原本是一片拆迁整治后的闲置地，改建成停车场后共有50多个车位，一部分作为东四九条居民的固定车位，还有一部分可以在每天早7点到晚9点之间提供给外来车辆使用。

停车问题解决后，胡同只允许车辆从东口驶入，除了落客，不可以在胡同中停车。为此，街道还特地制定了《九条居民停车自治公约》，挨家挨户宣传。

整治后的东四九条，又重拾过去的悠然自得。路变宽了，胡同里也装上了路灯。如今，走在全长700多米的东四九条中，可以看到胡同两侧摆放着白色的矮栅栏，栅栏后的花箱里种着绿植，居民和游客在胡同里慢悠悠地走着，高大的槐树遮蔽住刺眼的阳光。

9月20日，东四北大街改造后的公交车站，马树华展示改造前公交车站图片。新京报记者王贵彬摄

修旧如旧，熟悉的老北京街头又回来了

从马树华的家里出来，沿着胡同往西，就来到了东四北大街。

她回忆，以前胡同口有两栋建筑，左手边是一家酒店，右手边是一个婚纱影楼。“两栋建筑外观都很夸张、现代，与街区的整体风格不搭。”马树华说，家门口的大街上，往往也是人车混行，杂乱无章。

改造前的东四北大街。东城区城管委供图

现在，婚纱影楼改为教育培训机构，两栋楼外立面进行了重新设计，砌着复古的青色老砖，看上去整体氛围舒服多了。

改造后的东四北大街。东城区城管委供图

走在大街上，令她印象深刻的，有加宽的人行道、增添的绿植、中央绿化带上设置的安全过街的隔离空间，还有沿街精美的砖雕、复古的挂檐板、古朴的女儿墙、独具匠心的各式窗棂……记忆中的老北京街头又回来了。

恢复性修建，是北京老城保护，也是东四这片历史街区的重要更新理念。

东城区城管委相关负责人介绍，在推进东四南、北大街环境整治提升工作中，东城区着力打造传统生活体验区和商业文创区，塑造“京韵、大市”的城市风貌。在设计上，延续“北古南新、多元并存”的风貌肌理，秉承“保护性修缮、恢复性修建”的理念，参考上世纪60年代、90年代的老照片，以“修旧如旧”的“绣花”功夫，赋予老街历史文化内涵，让老街重现古都历史风韵。

不仅是东四九条胡同口的酒店和培训机构外立面“变了脸”，沿着东四北大街往南，青砖灰瓦的传统建筑一路相伴。此次在东四南、北大街修缮中，共使用了86万块“老砖”、18.2万块“旧瓦”，让整个街区恢复古都风貌。

从元代开始，东四南、北大街就是一个商业中心，如今仅东四北大街就有商户232家。恢复老街京韵，尊重居民、商户意见，设计师参照了上世纪60年代、90年代等各历史时期的老照片、老电影等，在保留老建筑风貌的基础上，结合沿线不同时代、不同功能的建筑外形，为沿线建筑提供传统、民国、新中式、现代4种建筑立面设计风格，根据建筑风格又提供了套方、龟背锦、拱形门窗、落地橱窗等48种不同门窗样式，商户可自选颜色材料、把手样式、装饰棂条等，自行组合搭配。

干摆、丝缝等传统砖墙工艺的回归，加上“黑红净”“铁红”等多种院门配色及门联楹联的再现，突显了全街建筑“和而不同”的原有特色，保留了原汁原味的老街味道、古都特色。

东四南、北大街环境整治提升项目还打造了多处可进入式“小而美”的“口袋公园”。

口袋公园改造前。东城区城管委供图

“口袋公园”以“东四八景”——“北新典故”“九曲寻幽”“府邸旧事”“合院朝夕”“商铺集锦”“大市天际”“灯市骈集”“十步芳草”为主题引导，展示片区周边历史文化，提升沿线绿化景观品质。

东城区东四北大街400号院前的违建拆除，改造成了口袋公园。东城区城管委供图

东城区园林绿化局相关负责人进一步介绍，他们对现状绿地进行品质提升，包括张自忠路口东南角等节点，在保留现状植被的基础上，增加具有复合使用功能的景观场所；结合新增拆违腾退空间、加宽的人行道空间进行园林景观营造，包括隆福寺街口等节点，将原有被占用的公共空间还于人民，增加了植物绿化和休憩座椅。植物配置上充分保留现状长势良好乔木，补充种植具有北京特色的植物品种，如西府海棠等，丰富季相变化，营造三季观花、四季有绿的公共景观，同时完善了座椅、铺装等基础设施。