新京报讯（记者裴剑飞）长期以来，部分路段因征拆、跨区协调等因素制约迟迟未能贯通，既是制约城市路网效率的堵点，也是市民反映强烈的民生痛点。2024年6月，北京市正式启动打通“断头路”专项行动。记者今日从北京市交通委获悉，自2024年启动打通“断头路”专项行动以来，北京全市已累计打通116项“断头路”，畅通城市交通“微循环”。

海淀区清文路是连接清河中街与小营西路的城市次干路，此前长期处于“断头”状态。新京报记者 王贵彬 摄

有关部门通过全面梳理上万条12345市民热线诉求及媒体线索，并结合实地路网勘察成果，经科学论证梳理形成项目清单，建立动态攻坚台账，分类剖析断点成因、精准制定处置方案，稳步推进“断头路”治理工作，同时严把建设关口，从源头防范新增道路断点。据统计，2024年至今打通的116项断头路，直接服务周边80余万就业岗位、120余万居住人口。

在存量“断头路”中，部分项目存在征拆难点，沉淀为多年难啃的“硬骨头”。

朝阳区电子城西区北扩规划一路，是完善中关村朝阳园北区路网的关键工程。2018年启动施工后，因道路红线内东郊农场企管公房征拆未完成，仅剩0.1公里路段停滞长达6年，直接导致周边阿里巴巴产业园、东郊农场保障房、国际医院等区域企业和居民出行受阻。为打通这一“百米断点”，市交通委与朝阳区委区政府统筹部署，区城管委牵头联动多方单位，多次实地踏勘、反复对接产权单位，全力推进征拆收尾与场地移交。卡点清零后，施工单位优化方案、抢抓工期，高效完成剩余路段建设。2025年12月7日道路全线贯通，成为贯穿中关村朝阳园南北、连接望京核心区的交通大动脉，两地通勤时长由30分钟压缩至10分钟。

同时，优先打通一批服务就学、就医、通勤的民生路段贯通，持续改善市民出行体验。

海淀区清文路是连接清河中街与小营西路的城市次干路，此前长期处于“断头”状态，周边居民只能依靠一条狭窄的临时通道前往地铁站，2023年地铁昌平线通车后，“近在咫尺却难搭乘”成为周边群众的烦心事。该项目涉及地铁保护、管线迁移、垃圾站退地等多项难题，海淀区住建委牵头组建专项工作组，建立“每周调度、难点专报”机制，联动规自、交通、街道等多部门协同推进。建设单位设立24小时监督岗，动态优化施工方案，严守地铁运营安全底线。2026年3月道路正式通车后，居民小区到地铁口绕行距离从1.5公里缩短至50米，曾经杂乱的临时通道区域改造为集休闲、健身于一体的社区公园，区域早晚高峰时段拥堵指数下降约30%。

2026年3月清文路正式通车后，居民小区到地铁口绕行距离从1.5公里缩短至50米，早晚高峰拥堵明显缓解。新京报记者 王贵彬 摄

通州区千荷泻露桥断头问题长期困扰月亮河片区居民，桥梁主体建成后，东段道路迟迟未能延伸，居民前往芙蓉西路、运河商务区需绕行十余分钟。为破解这一民生与发展双重堵点，市区两级统筹部署，联合各职能部门、属地街道协同发力。施工期间，项目方兼顾工程质量、施工安全与民生保障，最大限度减少扰民，全力压缩建设周期，仅用百余天便完成全部施工任务并顺利通车。该道路的贯通，打通了月亮河片区东西向关键交通断点，有效疏解耿庄桥等周边路段车流压力，同时顺畅串联起月亮河片区与运河商务区，有效盘活沿线空间资源，进一步激活街区商业活力。

下一步，市交通部门将会同发改、规自、交管、园林等各相关市级部门及各区政府，持续深化“断头路”专项治理，完善长效管控机制。

编辑 张牵

校对 李立军