“坐这个公交车太方便了，40多分钟我就从武清到了通州，票价还只要7元钱。”天津武清区市民刘先生第一次坐公交车来北京上班，感受还挺不错。记者注意到，为了方便京津两地市民跨城通勤，经过两地交通部门及属地政府推动，今天（4月20日）起，京津两地首条跨城通勤公交线路——武清专1路正式开通运营。早上7点左右，两辆从天津武清发往北京通州次渠地铁站的跨城通勤公交陆续抵达，虽然只是开行首日，但每趟车上都坐了一多半的乘客。值得一提的是，这条公交线路在通州终点站就在次渠地铁站外，距离地铁B口仅有约30米的距离。

京津首条跨城通勤公交今起开通，下车后可直接在次渠站换乘地铁。新京报记者 王贵彬 摄

下车后步行30米就能换乘地铁

距离地铁站几乎“零距离”是这条跨城公交线路的一大优势，记者注意到，武清专1路在次渠地铁站外设置的站点距离只有30米左右，乘客下车后，即可直接进入地铁站B口，在次渠站可以选择乘坐17号线或亦庄线，通达北京中心区和其他区域。

目前，北京通州、亦庄和天津武清间有着非常紧密的通勤联系，自今年4月13日起，为满足京津两地群众往返武清和北京亦庄出行需求，京津间通勤定制快巴新增武清（静湖花园）至北京亦庄（龙湖天街）线路。此次开通的跨城公交线路又给跨城通勤者提供了更丰富的出行选择。

记者了解到，此前京津两地间虽然也有常规公交线路连通，但是通勤乘坐并不方便，需要多次换乘，路上所需要的时间比较久。

为切实服务天津武清地区居民快速进京通勤，北京市交通委在借鉴大厂、固安进京公交线路运营经验的基础上，联合天津市及武清区、通州区相关部门，经过多轮实地调研与线路踏勘，推动开通了京津首条跨城公交线路——武清专1路。

武清专1路的终点站距离次渠地铁站B口仅约30米的距离。新京报记者 王贵彬 摄

北京市交通委地面公交运营管理处副处长杨广岳告诉记者，这条武清专1路公交线路是京津两地间开行的首条跨城通行的公交，在次渠地铁站无缝接入北京市的轨道交通网络，同时该通勤公交与既有通勤定制快巴形成有效互补，为跨区域通勤群体构建起多层次、多样化的出行服务体系。这条线路开通后，将有效提升京津双城通勤效率，促进通武廊区域人员与要素高效流动，打造首都“一小时”通勤圈、高质量推动京津“双城记”。 下一步北京交通部门还将紧密结合环京毗邻地区群众的出行需求，持续优化和开通进京的公交线路，为京津冀三地通行群众提供更高效更便捷的公共交通服务。

线路全程47公里，高峰时段15分钟一趟车

武清专1路的线路起自天津市武清区，终点为北京市通州区次渠地铁站，线路全长47公里，沿途设置16个停靠站点，在工作日、周末及节假日全天候运营。其中，工作日往返发车30班次，周末及节假日往返18班次，单程运营时长约60分钟，执行单一票制，现役军人、残疾退役军人、盲人、退休残疾警察等群体凭有效证件免费乘车。线路终点接驳地铁次渠站，可方便换乘17号线、亦庄线，实现与北京城市轨道交通网络无缝衔接，为跨区域通勤人群提供便捷高效的出行选择。

武清专1路的线路起自天津市武清区，终点为北京市通州区次渠地铁站，线路全长47公里，沿途设置16个停靠站点。新京报记者 王贵彬 摄

“在通勤高峰时段，我们安排班次间隔是15分钟，平峰时段间隔为30分钟，这样既能满足上班人群的进京通勤，也能满足百姓日常的进京需求。”天津市通途客运有限公司公交运营部经理王斌表示，这趟公交线路的票价根据路程长短设置7元和8元两个档位，以瑞佳名苑站点为界，瑞佳名苑之前的站点价格是8元，包括瑞佳名苑之后的站点都是7元。此外，目前进京检查站的专用通道正在协调中，检查站改造之后会为武清专1路设置两条公交专用道，通行效率还将得到提升。

乘客刘先生居住在天津武清，几乎每天都要往返北京通勤，自己开车和拼车都是他曾经选择过的出行方式，随着武清专1路的开通，他又多了一种更经济实惠的出行选择，而且路上的时间也很短。“我是6点15分上的车，6点22分就上了高速，刚过7点就到了次渠地铁站，可以说非常快了，路上还能稍微休息会儿，补补觉。”刘先生说。

同样对这趟公交线路连连称赞的还有乘客王先生，他告诉记者，以前自己基本上都是自驾通勤，油费、过路费是一笔不小的开支，而且晚上也很堵车，自己也觉得很疲倦。“这个公交线路的票价非常亲民，7、8元钱，全程走高速，到站后我转乘17号线就直接能去上班了，以后估计会经常坐这个车了。”

新京报记者 裴剑飞

编辑 张牵 校对 陈荻雁