近日，东二环广渠门外搭建起一个巨型气膜，像一个巨型的白色气球，“躺”在二环外。这个气膜有什么用？记者从马圈公交地铁一体化项目施工方中建科工了解到，该基坑气膜是北京核心区目前最大的大型异形索网加强型单层气承式基坑气膜，覆盖面积比一个标准足球场还大，可以降低噪音、减少扬尘。

去年底，北京地铁17号线中段顺利开通，广渠门外站因配套马圈公交地铁一体化项目未完成，未能同步开通。

近日，位于地铁17号线广渠门外站旁的马圈公交地铁一体化项目搭起了巨型气膜。新京报记者 王贵彬 摄

马圈一体化项目入选重要基础设施交通枢纽类项目

“去年底，地铁17号线中段顺利开通，就是我家附近的广渠门外站一直不能开通。”市民刘女士告诉记者，不少邻居都盼着这座地铁站能早点开通，也希望在施工阶段，有关部门和施工企业能维护好道路秩序和环境卫生。

记者从有关部门了解到，马圈公交地铁一体化项目未完成建设是制约17号线广渠门外站无法开通的重要因素，该站是7号线与17号线的换乘站，一些配套的施工未完成，17号线列车通过不停车。目前，有关部门正在抓紧推进马圈一体化项目的施工。

公开资料显示，马圈公交地铁一体化项目位于广渠路与地铁7号线、17号线交会处，建成后将成为东二环连接通州的唯一快速直达公共交通线路的交通枢纽。该工程为北京市2025年“3个100”市重点工程中的重要基础设施交通枢纽类项目，可以实现地铁7号线与17号线的换乘，还将融入地面公交换乘功能。采用地下四层至地上二层的贯通式“阳光厅”设计，将自然光线引入深层空间。

工地搭建气膜，降低对周边居民的影响

3月17日，记者在马圈公交地铁一体化项目施工区域外看到，气膜已搭建完毕，吸引了不少过往路人围观。“昨天感觉还没有呢，今天就立起来了。”周边居民孙先生告诉记者，他每天都从这边步行去地铁站，希望后续的施工也能顺畅起来，早日建成。

记者了解到，这一施工工地自从17号线中段动工以来，已建设了有八九年的时间。该项目距离周边最近的一栋居民楼不足30米，该栋楼一名居民告诉记者，只要这个工地一开始大规模施工，自己家就不敢开窗户，“希望现在这个气膜能有用。”该居民说。

据施工方中建科工介绍，马圈公交地铁一体化项目地处东城核心区，紧邻居民区，传统施工产生的噪声、扬尘扰民。目前罩上的是一个“会呼吸”的基坑气膜，这也是北京核心区目前最大的大型异形索网加强型单层气承式基坑气膜，高22米，相当于7层楼，覆盖面积6150平方米，比一个标准足球场还大。

有市民担心，安装气膜后会出现昼夜施工问题，影响周边居民生活。记者从属地东花市街道城管执法队了解到，搭建气膜主要是为了降低噪声、减少扬尘。经过他们的核实，该项目不会昼夜连轴施工，会尽量降低对周边居民的影响，如果需要彻夜施工，会去申请夜间施工许可。

马圈公交地铁一体化工程效果图。中建科工供图

施工方数据显示，气膜可降噪约35分贝

气膜的降噪效果如何？记者在现场看到，由于目前还在施工搭建阶段，没有太大规模的噪声施工，确实感觉不到明显的噪声污染影响。

据中建科工方面提供的实测数据，这层膜能降噪约35分贝，它使用的高强PVC涂层织物，像给工地盖了一床“隔音棉被”。同时，气膜在物理上阻断了扬尘外溢，内部安装高压喷雾系统，像下雨一样把粉尘“抓”下来。中建科工方面表示，其降尘率超过95%。

常规气膜多为规则圆形或矩形，但该项目的基坑轮廓复杂、边角锐利，普通气膜根本贴不上去。中建科工方面介绍，项目团队采用参数化建模+风洞模拟优化，给基坑量身定制了一套异形气膜曲面，实现与基坑几何贴合。为了确保抗风效果，还加装了一道保险外覆高强度不锈钢索网系统，大幅提升抗风压、防撕裂与整体稳定性。施工方表示，即便遭遇8级大风，气膜形变也能控制在15毫米以内。

此外，气膜嵌有传感器，24小时盯着应力、漏点，手机App就能远程看数据，实现全自动运转、无人值守。

新京报记者 裴剑飞

编辑 白爽 校对 李立军