首都西北再添交通动脉，19号线二期北延及北延支线全面开工

2月24日，农历丙午年春节假期后的首个工作日，北京市轨道交通建设领域率先吹响“冲锋号”——地铁19号线二期工程（北延及北延支线）建设动员部署会顺利召开。地铁19号线二期工程（北延及北延支线）新龙泽站举行开工动员。

2月24日，记者从市重大项目办和京投轨道公司获悉，地铁19号线二期工程（北延及北延支线）正式进入全面建设阶段。 地铁19号线是中心城区南北向的交通骨干动脉，其一期工程自运营以来，客流稳步增长，已成为市民高效出行的重要骨干线路。此次开工的二期工程（北延及北延支线），线路总长约24.1公里，共设8座车站，其中5座为换乘站。

2月24日，地铁19号线二期工程（北延及北延支线）新龙泽站施工现场，工人铺设防尘网。该工程途经海淀、朝阳、昌平三个行政区，建成后将实现与5条既有轨道交通线路及市郊铁路东北环线的便捷换乘。该线路将显著织密并强化首都西北方向的轨道交通网络，有效破解长期以来该区域的交通瓶颈，极大提升沿线通行效率。

19号线二期工程（北延及北延支线）直接串联中关村科学城、未来科学城西区等重点产业与科创功能区。项目建成后，将实现未来科学城西区与中心城区的半小时快速直达，极大促进人才、技术、资本等创新要素的高效流动与集聚，有力支撑“科创—产业—金融”良性循环，为北京科技创新中心建设筑牢交通基石。

挖掘机现场施工。该工程精准覆盖清河、西三旗等大型居住区，有效填补了现有轨道交通网络的服务空白，将大幅缩短沿线居民通勤时间，提升日常出行品质，是切实保障和改善民生的又一重大基础设施工程。

据京投轨道公司相关负责人介绍，该工程沿线地质条件与周边环境复杂，穿越建成区、管线密集区，施工技术要求高、难度大。各参建单位已调集精锐力量，承诺将以科技创新引领建设全过程，严格把控安全、质量、进度和成本。项目计划集成应用永磁同步牵引等节能技术、绿色建造工艺与智慧运营系统，致力于打造成为首都轨道交通领域可持续发展与高质量发展的示范工程，为“十五五”时期复杂环境下的城市建设积累可复制、可推广的经验。

新京报记者 陶冉 曹晶瑞 摄影报道
编辑 张鶯 校对 杨利