2026年铁路春运，加开列车数量骤增。北京西站的深夜，上水车间的给水组长丁雷带着三人小组对夜间加开的高铁动车组列车补水。他们每天要在轨道间行走超过3.5万步，距离达到21公里以上，相当于一个半程马拉松。

为列车补水前，给水员将上水点的阀门打开。北京西站日常需进行给水作业的列车约150 列。春运期间客流攀升、临客加开，这一数字增至近180列。大量临客集中在深夜运行，作业间隔短，给水员作息与常人完全颠倒，保障压力成倍增加。

为确保清洁卫生，丁雷先开水冲洗胶管和注水口。丁雷和同事们的作业区域，位于两股轨道之间的狭窄缝隙。若轨道上均停放列车，两车间距仅约2米。“从车头作业到车尾，必须快速从车尾复检回来，确认每一个上水阀都已关好，水管都已归位，防止列车启动时发生拉扯危险。”丁雷说。

丁雷为一列高铁动车组列车上水。他们要在高铁最短22分钟的停靠时间里，完成440多米长列车的全部给水作业，每完成一列，就需要步行约1.5公里。

新京报记者 王贵彬 裴剑飞 摄影报道

编辑 张鶯   校对 赵琳