新京报讯（记者张建林）11月6日，记者从中铁大桥局获悉，世界首座公铁两用双层斜拉—悬索协作体系大桥——铜陵长江三桥正式通车。

11月6日11时，铜陵长江三桥正式通车。中铁大桥局供图

铜陵长江三桥位于铜陵长江公路大桥上游720米处，起于铜陵市陈瑶湖镇花园村，跨越长江，经过羊山矶，止于铜陵市大通镇民主村，路线全长11.9公里。其中，公铁合建段长2.7公里，江北公路接线长5.8公里，江南公路接线长3.4公里，南北顺接既有G3京台高速公路，集高速公路、城际铁路、货运铁路于一体，并兼顾铁水联运功能，其中公路部分率先建成通车。

作为世界首座双层斜拉—悬索协作体系大桥，铜陵长江三桥具有工程规模大、科技含量高、施工难度大、施工环境复杂等特点。

纵观世界桥梁建造史，大跨度跨江跨海大桥多为斜拉桥或悬索桥。斜拉桥刚度强、承载重，但跨越能力有限；悬索桥跨越能力强，但刚度较弱。

中铁大桥局铜陵长江三桥大桥项目部副总工程师宋海涛介绍，斜拉桥和悬索桥各有所长，在同等条件下，斜拉桥承压变形更小，能保障车辆通行平顺性；悬索桥跨越能力更强，更易实现大跨度，而斜拉—悬索协作体系则兼具两者优点。

铜陵长江三桥主跨988米的斜拉—悬索协作体系桥方案，为千米级大跨度钢桁梁桥在世界范围内首次采用。该体系既有效利用了悬索桥“一跨过江”的优点，将对通航的影响降至最低，又有效利用了斜拉桥承重强的优势，将主塔建在岸边以避开防洪堤坝，有效保障了防洪安全。

据悉，铜陵长江三桥是《长江干线过江通道布局规划（2020-2035年）》中规划的过江通道之一，是贯彻落实国家“一带一路”、长江经济带及长三角一体化发展战略的重点工程，也是安徽省重大基础设施建设项目。

编辑 樊一婧 

校对 杨利