前言

2025年6月10日、11日，广汽集团、中国一汽、东风汽车、吉利、比亚迪等17家车企对供应商“60天账期”的集体承诺引起行业“巨震”。

国务院颁布的《保障中小企业款项支付条例》从今年6月1日正式施行，体现了对拖欠账款问题的高度重视。车企承诺“60天账期”被视为综合整治“内卷式”竞争的具体举措之一。

长期以来汽车行业账期显著延长、严重挤压供应商现金流的情况。工信部发声表示，汽车企业主动承诺“支付账期不超过60天”，对构建“整车—零部件”协作共赢发展生态、促进产业健康可持续发展具有重要意义。7月9日，工信部上线“重点车企践行账期承诺线上问题（建议）反映窗口”。工信部的介入和监督有助于增强企业对政策执行的信心，提升政府监管的透明度和公信力，鼓励更多企业履行社会责任，有助于推动汽车产业高质量发展。

新京报贝壳财经因此推出《车企“60天账期”执行现状调查报告》，通过发放问卷调查、采访调研供应商、了解车企行动举措、咨询协会专家建议等多种形式，以期客观呈现目前“60天账期”执行情况。

调查报告显示，多数车企已积极采取行动，供应链企业普遍反馈收账体验有所改善。不过，在执行层面存在滞后与偏差，账期兑付中主要存在四大问题，包括起算和验收时间等执行细节模糊、变相延长账期、商票仍在使用、新老合同订单账期待遇不同等。若想让账期承诺真正取得实效，仍需车企推出更富诚意、更加透明的标准化行动方案。

一、供应商调研：账期兑付存四大问题

为评估“支付账期不超过60天”条款对促进产业链协同发展的初步效果，新京报贝壳财经针对汽车供应链企业账期现状展开了问卷小调查。结果显示，该承诺作为稳定供应链的重要举措有了良好开端，不过实际执行效果仍有不小差距，而且50%的受访供应商担心执行的持续性。

新京报贝壳财经记者同时采访不同细分市场的供应链企业，目前供应商收账进展不一，待解决的问题不少。综合梳理问卷调查及供应商反馈的情况，目前“60天账期”的履约现状存在四大问题。

供应商对车企执行60天账期承诺的担忧因素

新京报贝壳财经问卷分析（此题为多选题）。问卷星图表

问题1:执行细节模糊

调查显示，对于“60天账期”政策的传达，66.67%的企业是通过行业新闻关注到的，有16.67%的供应商是车企通过口头告知等方式进行了初步沟通，显示出车企增强透明化协作的意愿。

在付款及时性方面，供应商均反馈付款速度有积极变化，其中83.33%的企业认为“略有改善”，16.67%的企业感受到“明显加快”。对于缓解资金压力，66.67%的受访企业“稍有缓解”，33.33%的企业称有“显著降低”。

供应商反映的车企付款及时性变化

新京报贝壳财经问卷分析。问卷星图表

不过，执行细节模糊引起的潜在担忧依然存在。其中，“60天账期”的起算点尚未明确，是当前面临的关键问题之一。究竟是从交货、验收，还是从开票之日起算，目前不同车企执行标准不一。

调查问卷显示，33.33%的供应商反映车企以“完成验收的日期”或“发票开具日期”作为起点，各有16.67%的供应商称车企是以“订单确认日期”或“货物交付至车企仓库日期”为准。这种起算点的模糊和不统一，本身就可能成为变相延长账期的因素。

供应商反映的车企付款期限起算时间

新京报贝壳财经问卷分析。问卷星图表

在供应链企业的从业者看来，现在是“摸着石头过河”阶段，“60天账期”兑现到底该怎么调整，大家都需要不断适应。比如，“60天账期”会不会涉及一些前提条件——没有任何质量问题及索赔、没有任何合同纠纷、不牵扯其他项目等；一级供应商、二级供应商以及小型供应商的账期兑现是否有不同的策略等。

问题2：担忧变相延长账期

对于执行的持续性，调查显示供应商信心略有不足：50%的企业认为“短期可行”，33.33%表示“存疑”，16.67%认为“大概率难持续”。他们最大的担忧集中于“执行不到位”，担心“60天账期”在实际操作中被各种手段拖延。

供应商对60天账期承诺持续性的预期

新京报贝壳财经问卷分析。问卷星图表

上海一家供应商负责人赵峰（化名）称，“60天账期”的执行与项目完成后车企的验收确认密切相关，验收时间的不确定往往会导致回款时间难以保证。他认为，“60天账期”实际执行中存在一些偏差，这与项目完成后车企的验收确认有很大关系，“验收时间不确定，回款时间也不确定。”

一家新能源核心零部件企业市场总监吴涛（化名）坦言，担心出现“上有政策，下有对策”的情况——例如车企在验收等环节刻意拖延，变相延长账期，或在付款方式上不如预期。

问题3：商票仍在使用

在轮毂企业工作的周远（化名）也感受到目前车企账期的变化，他坦言此前自主品牌账期多是“90天+180天银行承兑或商业承兑票据”，主管部门加强监管后，车企在实际落实上还是有所不同，“要仔细看采购合同差异，国企会相对好些。”

车企支付方式繁多也是供应商的一大痛点，尤其是商业承兑汇票⁽¹⁾的使用。调查问卷显示，在支付方式上，商票并未被完全取消，66.67%的供应商表示商票的使用“减少但存在”，33.33%的企业称暂未涉及此问题。

供应商反映的商票使用情况

新京报贝壳财经问卷分析。问卷星图表

问题4：新老订单待遇不同

韩东（化名）是湖南一家供应商的负责人，他所在的企业与一家新势力车企合作。“最新的回款账期是验收开票后60天。”他近日与该新势力车企所签署的合同就落实了“60天账期”承诺，直接付现款。

不过，即便是与同一家车企合作，执行合同的时间也会导致供应商账款回款周期不同。与该新势力车企合作的另一家供应商负责人马先生坦言，因双方所签合同并非今年执行，目前回款账期早已超60天。“我们与该车企进行了多次沟通，但对方称新签合同才是60天账期。”

一家新能源核心零部件企业的市场总监吴涛（化名）坦言，账期调整会涉及很多问题，例如和车企重新签署或调整协议等多个流程，这需要一定的时间。

二、车企在行动

在6月10日、6月11日集中表态后，车企进一步落地推进“60天账期”承诺。多家车企公布了与“60天账期”执行相关的举措及内容。

缩短周转天数

长安汽车在半年报中提到，长安汽车落实国家部委要求，将供应商支付账期统一至60天内，保障中小企业资金高效流转，助力产业链良好协同运行。2025年6月末，长安汽车应付账款和应付票据余额合计较年初降低约31%；2025年1-6月应付账款及应付票据周转天数⁽²⁾较2024年减少50天（周转天数按应付账款和应付票据余额计算）。

奇瑞汽车董事长尹同跃表示，奇瑞通过“四大组合拳”将供应商平均支付账期压缩至47天。分别是以账期规范化将“≤60天账期”固化为统一硬性规定；以执行全链化推进各部门高效协同，畅通全链条审核体系；以审批数字化实现全流程在线化操作；以预付款机制化对中小企业提前支付一定比例的预付款，破解前期生产启动资金不足问题。

调整策略

中国一汽组建跨部门专项工作组，从今年6月起对经认定的中小企业供应商全部执行100%现金支付，改变此前“现金+银行承兑汇票”的混合支付模式，目前已完成2000余家中小企业资质审核。

广汽集团一直坚持“60天内支付供应商货款”，构建了覆盖从订单下发到货款支付的全流程管控体系，现金结算比例达95%。

赛力斯则首创“厂中厂”模式，将合作伙伴的产线集聚到赛力斯超级工厂中，“嵌入式”布局减少了中间流程，降低运输费用，缩短结算周期。

对于“60天账期”，中国汽车工业协会专务副秘书长许海东在今年8月初对外介绍，目前一汽、东风、长安等主要央企，广汽、上汽、北汽等主要国企，还有吉利、长城等民营企业，以及赛力斯、理想、小鹏等新势力企业都在积极响应。“在调整账期的过程中，车企的资金需要去筹备，包括验收、上线、付款等相关的流程，还有相关供销合同都需要调整。大量的企业首先在新订单上落实60天付款，一些老订单会逐渐去解决，这些也可以理解。”

三、解决路径探讨

供应链、产业链被认为是汽车产业的“筋骨血脉”，是汽车产业发展以及转型升级的关键一环。车企承诺“60天账期”，是响应政策、抵制“内卷式”竞争的重要举措，有利于汽车产业的健康可持续发展。

针对面对的挑战和存在的问题，汽车行业专家和供应链企业提出了相应的建议。同时，政府监管层面持续行动，推动“60天账期”具体落地，促进汽车行业高质量发展。

1、如何解决执行中的“卡点”？

在中国汽车流通协会专家委员会委员章弘看来，车企需要明确账期的计算方式和支付方式，确保实际操作与承诺一致。同时，通过行业协会干预减少不必要的价格战，保护供应商和车企的合法权益，确保资金周转顺畅，促进产业链健康可持续发展。

汽车行业资深分析师颜景辉认为，对车企而言，一是要严格按照“60天账期”的目标要求去做。二是进一步调整自身生产管理、资金管理，提高相关管理能力，并且放低身段，改变强势态度。“60天账期”在执行中能否切实落地，一是要政府监管部门、行业协会共同监督，企业自律规范；二是需要进行相关产业链规范健康的体系化建设。

2、如何进行配套制度建设？

章弘表示，行业应加强执行与监督，建立有效的监督机制，增强行业自律，确保车企能遵守60天的付款周期承诺。颜景辉称需要进行相关产业链规范健康的体系化建设。

京西智行全球首席执行官刘喜合表示，在这一变革过程中，需要主机厂和供应商共同应对挑战。缩短付款周期可能会给主机厂资金流动性带来一定压力，这就倒逼其优化自身资金管理、提升运营效率，通过精细化管理降低成本，避免将压力再次转嫁到供应链上。政策真正落地还需行业共同努力。

3、车企和供应商如何形成良性循环？

章弘指出，整车企业的需求决定了零部件企业的产品研发方向。整车企业的规模和市场影响力有助于零部件企业的市场拓展，大型整车企业在全球的销售网络也可以为零部件企业提供更广阔的市场覆盖面。而零部件企业对整车企业有支撑作用，零部件的质量直接影响整车的性能和质量，零部件企业的创新能力也为整车企业带来新的发展机遇。

他进一步建议，双方可通过建立紧密合作关系促进良性发展，同时进行合理的利润分配，根据双方在产品研发、生产制造等环节的贡献，建立公平合理的利润分配机制，促进长期稳定的合作。此外，开展深度合作研发项目，共同投入资源进行新技术、新产品的研发，共享研发成果；还可通过构建产业联盟或创新平台，整合上下游企业的研发力量、人才资源，共同攻克汽车关键技术难题。

4、监管持续推进“60天账期”落地

7月9日，工信部上线“重点车企践行账期承诺线上问题（建议）反映窗口”。该窗口主要受理4类问题和建议，一是重点车企未践行60天支付期限承诺，在采购合同中约定的付款期限超过60天；二是重点车企设定不合理的支付期限起算时间、无正当理由拖延出具检验或验收合格证明等方式变相延长支付期限，以及以收到第三方货款作为支付条件或按照第三方支付比例支付款项；三是重点车企强制或变相强制中小企业接受商业汇票、应收账款电子凭证等非现金支付方式；四是重点车企落实《保障中小企业款项支付条例》不力的其他问题。

7月18日，工信部、国家发展改革委、市场监管总局联合部署进一步规范新能源汽车产业竞争秩序工作，再次提到将深入推进缩短供应商货款账期等工作。

8月，工信部调研中国一汽、广汽集团、赛力斯、奇瑞汽车等多家车企。

工信部表示，下一步将指导行业机构研究制定汽车行业结算支付规范，推行合同范本，进一步规范汽车企业供应商货款支付流程，推动构建“整车—零部件”协作共赢发展生态，促进汽车产业健康可持续发展。

结语

新京报贝壳财经《车企“60天账期”执行现状调查报告》从供应商、车企等多维度呈现了目前“60天账期”的执行情况。“60天账期”承诺能有效稳定供应链，是反“内卷”的体现。

虽然供应商反馈目前“60天账期”履约仍存在一些问题，但车企已经在行动，调整对供应商的策略。中国汽车工业协会专务副秘书长许海东表示，央国企以及一些大型汽车企业发挥社会责任作用，努力实现60天账期的要求。他进一步建议，车企收到零部件之后，牵涉到验收、装机等一系列过程，应该通过合同来进行相应约定，对相关流程也做出清晰约定，由此在公开透明的合同约束下，保证在60天的付款周期内完成付款，为供应商提供一个更好的生存环境。

“60天账期”的调整过程需要一定的时间，随着监管层面的介入、车企执行策略的调整等，供应链账期或迎根本性改善。从长远来看，“60天账期”承诺缩短账款周期，有利于进一步缓解“整零矛盾”，促进汽车行业高质量发展。

注：

（1）商业承兑汇票：是商业汇票的一种。是指收款人开出经付款人承兑，或由付款人开出并承兑的汇票。

（2）应付账款及应付票据周转天数：应付账款周转天数又称平均付现期，并不完全等同于车企给供应商的付款周期，是衡量公司需要多长时间付清供应商欠款的一个指标。

出品 新京报贝壳财经智能制造报道部

监制 苏曼丽

策划 廖爱玲

统筹 杨娟娟 王琳琳

记者 王琳琳 林子 张冰 白昊天

编辑 杨娟娟

美编 卢子雄

校对 穆祥桐