电动自行车全链条治理涉及停放、充电、执法等诸多领域，离不开各部门间的紧密配合。记者从北京市交通委了解到，目前，丰台区正开展电动自行车综合治理行动，今年以来，已规范非机动车停放秩序13处，缓解非机动车停车难题；新建电动自行车充电接口4313个，全区累计达15万个，实现居住区100%覆盖。丰台区还通过“排雷行动”重点摸排生产日期超过5年的锂电池，目前已有671块隐患电池完成更换。

地铁站周边电动车、自行车、共享单车分区停放

地铁5号线刘家窑站，因站前广场空间有限，非机动车停车位不足，导致车辆随意停放、堵塞道路等问题突出。如今经过治理，地铁站周边的非机动车都有了自己的“专属”位置。

今天（8月22日）上午，记者在刘家窑地铁站看到，该站C口外设置了电动自行车停放区和自行车停放区两块区域，并用醒目的蓝色和橙色标识进行区分。在工作人员的持续引导下，绝大多数市民都能自觉做到分区停放，方便他人。同时，地铁口旁还设有共享单车入栏停放区，鲜有其他非机动车占用。

刘家窑地铁站C口外，分别设置了电动自行车和自行车“专属”停放区域。新京报记者 王贵彬 摄

丰台区城市管理委员会交通综合科科长杨亚楠告诉记者，为了解决刘家窑地铁站周边的非机动车停放问题，丰台区积极施策，通过拆除围墙拓宽广场空间、合理规划停车区域、优化交通动线设计等措施，新增341个非机动车停车位，有效满足高峰时段停车需求。

同时结合实际停放需求，通过施划停放区、增强引导等措施，实现私人自行车、电动自行车、共享单车和摩托车分区分类管理，并设置禁停区和禁停标牌，保障各地铁口至少预留50平方米集散空间，方便乘客通行。如今，站点周边车辆停放规范有序，曾经的拥堵状况得到明显改善，道路通行效率大幅提升，市民停车、通行更加便捷、有序。

类似的措施也在菜户营地铁站周边落地。丰台区城管委通过精准调研，掌握菜户营地铁站早晚高峰期间非机动车供需情况、交通组织现状、服务品质问题及接驳设施现状等，兼顾市民实际需求，重新规划非机动车停车区、增设引导标识，通过占用部分绿化区域拓展非机动车停放空间，新增非机动车停车面积450平方米，施划停车区域24处，大幅提升非机动车空间利用率，解决市民出行中的停车难题。

充电设施实现居住区全覆盖，未来还将查缺补漏

“以前很多邻居都是拎着电池回家充电，说实话确实很危险，但充电不方便也是客观情况。现在好了，楼下就是充电车棚，价格公道还能遮风挡雨。”家住在西罗园四区的居民吴大明早上刚在充电车棚给电动自行车充满电，正准备骑车出去遛弯儿，充电设施的完善让他觉得既方便又安心。

为满足市民充电需求，丰台区2025年新建电动自行车充电接口4313个，全区累计建成充电设施15万个，实现居住区100%覆盖。

今天上午，记者在西罗园街道第四社区内看到，一处充电车棚内停放着十余辆电动自行车，有的正在充电，车棚内还配备了可自动感应的消防设施。

电动自行车充电车棚内配备了可自动感应的消防设施。新京报记者 王贵彬 摄

西罗园街道城乡办工作人员邵建涛告诉记者，目前街道辖区内共建有200多个充电车棚，充电接口数量达到4000余个，车棚内均配置了防火隔断和可自动喷淋的消防设施。“过去居民充电以‘入户’和‘飞线’为主，存在严重的安全隐患。现在可以集中充电，点位利用的是闲置空间，设置前多方征求意见，确保每栋楼50米范围内都能找到充电设施。下一步，我们还将查缺补漏，尽快再完善、细化充电接口的设置。”邵建涛说。

据丰台区城管委介绍，按照《电动自行车充电设施运营管理服务规范》，该区同步构建智能安全防控体系，确保充电设施标配充满自停功能，完成全部48个老旧高层小区加装电梯智能阻止器1052部，对4139处既有电动自行车车棚升级防火物理分隔措施，从源头阻断“电池上楼”“充电过载”“火势蔓延”三大风险，多措并举保障充电安全。

西罗园街道第四社区居民楼下的地下车棚内可停放自行车，社区贴出通知提醒居民，不要将电动自行车停入地下室。新京报记者 王贵彬 摄

此外，电池安全同样是电动自行车全链条治理的重点。据丰台区城管委介绍，为了切实降低存量电动自行车安全风险，有效防范电动自行车火灾事故，丰台区统筹26个街镇开展电动自行车“排雷行动”，重点摸排生产日期超过5年的锂离子电池，通过聘请专业检测机构排查电动自行车、电动轮椅、电动平衡车、电动滑板车等合计38619辆，发现隐患电池675块，目前671块电池完成更换，废旧电池全部纳入回收体系，实现“排查－更换－回收”闭环处理。

新京报记者 裴剑飞

编辑 刘梦婕 校对 陈荻雁