7月11日，记者在海淀医院南门看到，不时有患者和外卖配送员骑着电动自行车直接进入医院大门，将车辆停在院内停车区域，停好车只走几步路就能进入门急诊楼。记者了解到，这样的措施在北京众多医院中比较少见，主要是为了解决海淀医院周边的非机动车停放难题。

今年以来，北京市聚焦地铁站周边和“学医景商”等重点区域开展非机动车停放秩序治理。据北京市交通委介绍，上半年已治理完成64个重点点位，挖潜新增非机动车停车位2.35万个。下一步，市交通委将继续推动公共建筑开放内部停车设施。

海淀医院将院内停车场向社会开放，市民可将非机动车停入院内。新京报记者 王贵彬 摄

医院敞开大门，共享非机动车停车资源

“在没有将院内停放空间开放给市民前，医院周边的非机动车停放秩序很不好，不少就诊患者和外卖员都随意将电动自行车直接停在医院大门前，我们要经常去疏导。”海淀医院保卫科副主任李一童告诉记者，海淀医院日常人流量大，职工1700余人，门急诊量约6000人次，非机动车停放需求旺盛。医院南门紧邻海淀黄庄地铁站A1口，常出现车辆停放占压盲道、阻塞人行道等问题。

为此，海淀医院积极拓展建筑红线内非机动车停放空间，创新开展非机动车停车设施共享，供就医人员和周边居民使用，同时增派引导员指挥外卖配送车辆有序进入院内停放，通过共享的手段提升停车资源利用效率、分流周边停车压力。

此前，海淀黄庄地铁站A1口外的非机动车停放区时常处于“满负荷”状态，在医院允许非机动车入院停放后，地铁站周边停车资源紧张的问题也得到了改善。

这正是海淀区创新治理模式的新实践，海淀区采取“多方联动、设施优化、动态管理、空间挖潜”组合拳，推动解决医院、学校等人流密集区域非机动车停放难题。

海淀黄庄地铁站旁的另一处非机动车停放重点区域——人大附中的车辆停放秩序也将得到改善。

海淀街道城市管理办公室副科长王永泽表示，人大附中拥有师生6000余人，日常主要使用南门和东门进出，校门两侧150米范围内的两处非机动车停放区仅能容纳300余辆非机动车。为此，海淀街道通过施划停车标线，清晰界定停放范围，规范现有停车区域，同时挖潜空间，计划将东门附近的3处路侧黄杨绿化带改造为树间停车空间，预计可新增约150平方米的停车空间。

开放停车设施后，外卖员可以直接骑车进入医院。新京报记者 王贵彬 摄

已完成64个重点点位非机动车停放秩序治理

为了持续深化非机动车停放秩序治理，北京市交通委在全面规范管理的基础上，今年聚焦50个轨道站点及40个“学医景商”重点区域开展靶向整治，各区也有自己的办法。

东城区通过盘活存量、优化增量增加设施供给，强化科技手段，实施分类治理等方式，有效提升区域治理效能，取得显著成效，并在区内全面推广。

天坛公园东门作为2024年全市重点治理点位之一，通过拆除用房、增设共享单车停放区等方式为非机动车停放增容，取得了较好的治理成效。今年，属地政府协调地铁公司优化地铁出口布局，结合天坛东门游客出入动线，打通地铁站出口两侧道路，实现有效分流，市民出行舒适度大幅提升。

地铁7号线桥湾站邻近景区与居民区，被列为2025年重点点位，结合前期天坛公园东门站治理经验，前门、天坛街道在区交通委指导下，通过实地踏勘和现场会商，综合考量周边交通流量、停放需求等，制订了“一站一策”治理方案。目前，桥湾站三个出入口共新增施划12处非机动车规范停放区，所有停放区都实现了电子地图信息采集，市民可以通过共享自行车APP快速找到附近的规范停放区域，站点周边通行环境显著改善。

北京市交通委员会静态交通管理处三级主任科员孙子涵介绍，今年上半年，北京市已完成64个重点点位非机动车停放秩序治理，涉及35个轨道站点和29个“学医景商”重点区域，挖潜新增非机动车停车位2.35万个，设立规范引导标识466处，强化现场引导，开展系列文明引导活动，培育文明停车习惯，相关点位周边非机动车停放秩序明显改善。

下一步，市交通委将组织各区持续巩固轨道站点和“学医景商”周边非机动车整治成果，推进轨道站点周边停放区“应划尽划”，推动公共建筑开放内部停车设施，打造秩序治理示范亮点，同时着力将成熟经验推广至全市更多区域。

新京报记者 裴剑飞

编辑 白爽 校对 张彦君