7月8日，第十二届世界高速铁路大会在北京国家会议中心开幕，第十七届中国国际现代化铁路技术装备展览同日开展，在国家会议中心、国家铁道试验中心集中展示世界各国先进铁路技术和装备。

打造数字孪生京沪高铁，可实时监测全线运行情况

世界高速铁路大会由国际铁路联盟发起并组织举办，首届大会于1992年举办，每2至3年举办一届，是展示和交流世界高速铁路发展水平与成就的全球大会，在国际上具有重要影响力。第十二届世界高速铁路大会由中国国家铁路集团有限公司和国际铁路联盟（UIC）共同主办，中国铁道科学研究院集团有限公司承办，会期为7月8日至11日。

第十七届中国国际现代化铁路技术装备展览会与第十二届世界高速铁路大会同期举办，安排国家会议中心和国家铁道试验中心两个展区，展区面积近4万平方米，中国国家铁路集团有限公司、中国中车集团、国家能源集团、华为公司、西门子、阿尔斯通、克诺尔、福斯罗等14个国家和地区的521家企业参展。

国家会议中心展区设置了机车车辆、工程建造/基础设施、通信信号、智能化/信息化、客货运输、牵引供电、安全保障、养护维修、节能环保、前沿技术等十个板块。

记者在现场看到，一批铁路领域的创新应用亮相铁路装备展，吸引了参观者的目光。在国铁集团展位，一名外籍观众正在体验时速350公里复兴号动车组自动驾驶模拟体验舱。他说，自己在中国坐过高铁列车，乘车感受很棒，但这样体验高铁驾驶还是第一次。

一名外籍观众体验复兴号模拟驾驶。新京报记者 王贵彬 摄

在国铁集团的展位，观众可以通过一块触摸屏幕了解京沪高铁的智能运营情况。据展位工作人员介绍，目前借助数字孪生技术，铁路部门可将京沪高铁的信息在电脑中生成一个数字分身，通过沿途布设的大量传感器和视频监控设备，实时了解沿线桥梁、轨道、边坡、接触网、站房的运转情况，实现健康监测，并对危险情况及时预警。

轨道智能巡检机器人、水下桥梁设施设备检查机器人、动车组车底智能巡检机器人、房建高空作业机器人、智能扣件螺栓作业机器人等重点铁路机器人成为焦点，众多国内外的专业观众都在咨询了解这些设备的应用情况和市场前景。

据参展商介绍，动车组车底智能巡检机器人已在国内应用，采用国内首创多模态+大模型故障融合诊断算法，可对车底及转向架可视部件8大类故障（丢失、漏油、断裂、松动、变形、异物、表面损伤和尺寸超限）进行诊断和报警，具备自动生成巡检报告及巡检作业数据的统计分析等功能，故障识别率大于98%，巡检项点覆盖范围超过180项、18000多个检测点。

动车组车底智能巡检机器人。新京报记者 王贵彬 摄

CR450动车组正开展试验，将实现时速400公里商业运营

在国家铁道试验中心展区，展示CR450动车组样车、新型磁浮列车、新能源机车等30列（台）先进实车装备，同时，开放制动系统实验室、高速弓网关系试验室、轮轨关系实验室、交流传动实验室、轮轴检测评估综合实验室、铁路5G创新实验室等6大重点实验室。

记者了解到，CR450动车组样车已于2024年底亮相，目前正在开展试验，将实现时速400公里高速铁路商业化运营。据了解，该列车试验时速450公里，运营时速400公里，与CR400动车组相比，车体重量减少10%左右，运行阻力、能耗指标分别降低22%和20%，牵引效率提升4%。

本届高速铁路大会和装备展览期间，将同步开展高铁创新之旅、技术参观、文化科普、车迷互动等活动，举办参展商新技术新产品发布及签约仪式，传播高铁文化，提供沉浸体验，促进交流合作。

观众通过VR模拟设备参观CRA50AF动车组数字样车。新京报记者 王贵彬 摄

中国国家铁路集团有限公司科技与信息化部负责人介绍，近年来，中国已建成全球规模最大、现代化水平最高、运营场景最丰富的高铁网，高铁营业总里程达4.8万公里，占世界高铁总里程70%以上，覆盖全国97%的50万人口以上城市。

中国已形成完备成套的高铁技术体系，覆盖高铁工程建设、装备制造、运营管理等各个领域，研发了以复兴号动车组为代表的一大批科技创新成果，高铁技术树起国际标杆；构建了安全高效的运营系统，单日开行动车组列车可达10000列，动车组单日发送旅客可达1600万人次，动车组累计发送旅客已超229亿人次。中国主持制定了国际铁路联盟（UIC）高速铁路领域全部13项系统级国际标准，系统性完善了高铁技术标准体系，为世界高速铁路发展贡献了中国智慧和中国方案。

新京报记者 裴剑飞

编辑 白爽 校对 李立军