最新消息，自6月18日起管制的

扎墨公路

将于明天（21日）恢复通行！

6月21日上午7:00~10:30为出县

下午13:30~18:00为进县

6月22日起恢复“双进单出”

扎墨公路

通往墨脱的第一条公路

位于喜马拉雅山脉南麓的墨脱

西、北、东三面

均被喜马拉雅山脉和岗日嘎布山阻隔

雅鲁藏布大峡谷在墨脱县奔境而过

雅鲁藏布大峡谷，图源@Veer图库

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交通的闭塞

使其长期以来都是一座高原孤岛

直到2013年扎墨公路通车

才打破当地人出行不便的困境

如今，尽管扎墨公路

经过多年的升级改造

已从中国终极越野之路变为两驱车可进

成为国道559的一部分

但扎墨公路至今

仍实行“双进单出”的交通管制政策

并且因地质环境仍旧脆弱

每逢降水集中的夏季

塌方、泥石流就会接踵而来

常常导致道路中断

扎墨公路，图源@央视频

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G559：通往高原孤岛的天路

翻开中国的地势图

青藏高原以显眼的棕色

独占板块一角

独特而醒目

这颜色是它的基调

表示着地球表面最高海拔

那些谓之“高原”的地方

遇见它都得“矮一头”

恭敬唤一声“老大”

丰富的地貌

令它能以山川河流为界

划分出地势不同

风景各异的地理单元

因此

那些穿行其中的公路

成为旅行者眼里

一条又一条的风景线

包括今天的国道559

国道559线路示意图

制图@《中国自驾地理》

（请横屏观看）

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G559自察隅出发

穿行于帕隆藏布、雅鲁藏布峡谷

最终来到终点墨脱

全长约410公里

是一条里程虽短

但风光秀丽的景观国道

喜马拉雅山脉自西向东绵延

在南迦巴瓦峰停下脚步

与伯舒拉岭-横断山

组成藏东南的高山带

扎墨公路

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无数河流

从峡谷间奔流而出

将高山撕开一道道口子

引入来自印度洋的暖湿气流

缔造出独特的察隅、墨脱

人们用“西藏江南”等词语形容它们

但更令人熟悉的还是

一个是丙察察的终点

一个是“莲花秘境”

雅鲁藏布江，摄影师@Jum

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在上世纪

这两个地方还没公路连通时

往来两地依靠的是人力、马力

那横亘在两地之间的岗日嘎布

令两地交流风险进一步提高

进入20世纪中叶

西藏各个县城有条不紊地通公路

只有墨脱

因各种复杂的地质灾害

让修路过程变得漫长而痛苦

从而有了“高原孤岛”之称

秘境出“深闺”：墨脱通路史

墨脱

位于我国边陲

是沟通藏南地区的战略要地

这种重要性

让修通公路这件事成为必然

但墨脱处于

印度板块向亚洲板块俯冲区

喜马拉雅断裂带上

地质活动频繁

加之潮湿多雨的气候

成为地震、塌方、泥石流的

多发地区

实现通车的愿望困难重重

从上世纪60年代开始

政府就试图

沿帕隆藏布、雅鲁藏布二江

打通通往墨脱的道路

但由于山势复杂险峻

被迫停工

墨脱旧路的痕迹——老铁桥

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后来

政府希望从派镇修建一条

翻越德阳拉山口

到墨脱背崩西让村的

崩西线

但被专家否决

进入20世纪90年代

政府打通了扎木镇到墨脱的公路

但这条只开进过几辆汽车的公路

在通车次日

就被突降的暴雨给摧毁

如今竖立在扎木镇的

扎墨公路通车纪念碑

成了全国公路史上

通车时间最短的历史见证

墨脱旧路的痕迹——老铁桥

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1995年

政府拨款修整公路的损毁段

修好没多久

又遇2000年的易贡湖溃决

公路遭受毁灭性破坏

政府只能再斥巨资

对公路进行保通，实现季节性通行

进入2009年

在深圳市援藏干部的争取下

国家全额投资9.5亿元

后续追投至16亿

才终于在2013年

以隧道穿越嘎隆拉雪山而至墨脱

成功修通了波密到墨脱的公路

扎墨公路上的嘎隆寺

摄影师@宗刚

（请横屏观看）

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因在扎木镇出发

这条公路也称为扎墨线

在今天已经编号为G559

是国道的一部分

扎墨公路的通车

让墨脱这片几乎与世隔绝的

人间秘境

不再为飞禽走兽独享

也为那些

走完川藏线、丙察察的旅行者

提供了一个

可以用车轮丈量风景的途径

扎墨公路，图源@墨脱旅游

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东西八百里：秘境联络线

察隅

一座被德姆拉雪山、

伯舒拉岭等山脉环绕的

小县城

古时作为茶马古道滇藏线的支线

从云南而来的茶叶会在这里短暂停留

然后继续往西运送至

林芝、拉萨等地

如今则是旅行者们的歇脚处

2018年5月

察隅平安大酒店的老潘筹款请人铲开了

察隅垭口厚厚的积雪

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特殊的地理位置与地貌

令它保持了

原始的生态与古朴的生活状态

当然，也造就了封闭的环境

西藏和平解放前

一支神秘的族群——僜人

隐匿在察隅的群山深处

过着刀耕火种的原始生活

和平解放之后

他们才从山上下来

在距离察隅县城不远的地方定居

形成僜人部落

从察隅往北走G559

则在伯舒拉岭与岗日嘎布之间穿行

察隅河一路相随

沿途山势险峻，但风景优美

在G219察隅段有处神奇的自然景观

——清水河

由一清一浊两条河流交汇形成的“泾渭分明”景象

摄影@逍遥帮帮主吕品器

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然乌湖

一个地震运动与火山喷发

造成山体崩塌后形成的堰塞湖

G559会在这里与G318交接

并共线至波密

站在湖畔放眼望去

周围那些雪山

诸如伯舒拉岭、来古冰川

其实在冰雪融水后

会成为然乌湖主要的补给水源

但由于不同的地区的水源

蕴含不同含量的矿物质

因此你很难在不同季节

见到一样颜色的然乌湖

这种特点，令其有“千面然乌湖”之称

然乌湖

摄影@VIP读者·卢比肯

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若用无人机观察

便会见到群山环抱的然乌湖

恰似一块碧玉镶嵌其中

湖水清澈、白塔相伴

偶有孤鸟掠过水面

惊起一阵涟漪，犹似仙境

沿G559一路向西

是位于河谷瓦巴村

由于村子受暖湿气流的影响

降水量偏多，土地也更加肥沃

然乌湖

摄影@VIP读者·卢比肯

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所以能见到村子的藏族同胞

不仅会在周围草甸放牧牛羊

还会开垦田地，种上一些农作物

呈一种牧场田园风

继续往西走，则可以抵达波密县城

波密最美的时候

其实是在每年桃花开放春季

拥有雪域江南之称的它

在每年桃花季

都会吸引许多旅行者

尤其是那波密桃花谷，更是人山人海

林芝桃花，图源@Veer图库

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在G219派墨段

还未正式开放通车的前提下

波密依旧是去往墨脱的必经之地

G559由此转向，一路向南

两地隔着的嘎隆拉雪山

位于喜马拉雅地震带上

是一座地质不稳定的雪山

事故发生率高企

扎墨公路嘎隆拉隧道

摄影师@宗刚

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未通隧道时

翻山而过是一件对所有人而言

特别悲催的事情

毕竟要面对随时可能出现的地质灾害

如塌方、滑坡等等

从隧道出来以后

就是弯道比较多的下山路

海拔也会逐渐往下降

你也可以慢慢见到各种参天古木

以及由它们组成的原始森林

大小江流从公路穿过

雅鲁藏布大峡谷的风光

都将一览无遗

后一路去到终点墨脱

果果塘大拐弯

摄影@VIP读者·长江

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自“西藏江南”

修往“高原孤岛”

这就是国道559

在《中国国家地理》所评的

“青藏高原区域最美公路”中

位列第三名

你觉得它实至名归吗？

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