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新闻8点见丨以色列袭击伊朗;期待彻查湘雅实习医生坠亡事件
新京报 编辑 贾聪聪
2025-06-13 19:34


新闻8点见,多一点洞见。每天早晚8点与你准时相约,眺望更大的世界。


中东地区硝烟再起。以军对伊朗突然发动打击,事先并非没有预兆。以色列打击伊朗及伊朗可能采取的报复行动,标志着国际秩序进一步走向了失序。


当地时间2025年6月13日,伊朗德黑兰,以色列对德黑兰进行空袭。图/IC photo


据央视新闻消息,当地时间13日凌晨,以色列国防部表示,以色列对伊朗发动了打击。媒体报道称,以色列空军正在对伊朗境内数十个与核计划和其他军事设施相关的目标发动空袭,此次行动被命名为“狮子的力量”。


据报道,以色列至少袭击了德黑兰周边6个军事基地。以军还袭击了多处军事指挥官住宅区和住宅楼,疑似实施了有针对性的暗杀。消息显示,伊朗伊斯兰革命卫队总司令侯赛因·萨拉米、伊朗武装部队总参谋长巴盖里、副司令拉希德及两名伊朗核科学家等多名重要人物均遇袭身亡。此外,伊朗媒体播放了位于纳坦兹的伊朗核设施燃烧大火的画面。


这是迄今为止以色列向其“宿敌”伊朗发动的最大规模、最有破坏性、具有毁灭性质的攻击。以军实施打击后,以色列总理内塔尼亚胡在录制的视频中表示,发起军事行动旨在“击退伊朗对以色列的生存威胁”,并称打击还会持续。


各消息来源均显示伊朗遭受了重大损失。如果伊朗按其此前发出的威慑警告采取报复行动,中东地区将陷入5次中东战争以来最大的冲突漩涡中。阅读全文>>>


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持续更新丨以色列称伊朗伊斯兰革命卫队空军大部分领导层在空袭中被打死




湘雅二医院实习医生罗帅宇“坠亡”事件又上了热搜。罗帅宇究竟是怎么“坠亡”的?相关举报情况到底是否属实?期待有关部门彻查该事件,平息公众疑虑。


湘雅二医院实习医生罗帅宇“坠亡”事件受到网友关注。图/网络视频截图


彻查的重大疑点,首先是罗帅宇是否“自杀”。此前,当地警方已经认定排除他杀,但公众对此仍有疑虑,相关方面有必要进一步答疑释惑。


另外一个疑点在于钱。据家属提供的罗帅宇微信聊天记录,2021年9月至2023年9月间,湘雅二医院以“劳务报酬”名义向其转账共计40多万元。这些钱从何而来?彼时双方处于什么样的劳动关系?是不是存在着一些不为人知、有待深挖的线索?这些疑点,都有待廓清。


在罗帅宇遗留下的电脑里,有涉及刘翔峰的诸多医疗腐败行为,如切除患者正常肠管、伪造绝症病历、故意把结石塞进病人体内,还疑似存在洗钱活动等,而罗帅宇却在刘翔峰被调查期间“坠楼”,这也不免让人怀疑,这其中到底有无关联,有什么样的关联。


当前,当地针对此事已成立了囊括多个部门的联合调查组,相信联合调查组一定会秉持认真负责的态度,依法依规调查此事,给出一个令各方信服、经得起事实考验的调查结果。这不仅是要给疑点重重的罗帅宇坠亡事件一个清晰的答案,也是为了从源头上斩断可能存在的医疗腐败。阅读全文>>>




印度空难引发持续关注,其中,成为关注焦点的“襟翼”是什么?唯一幸存者所在的“11A”座位是个神奇的逃生位置?专家解读。


6月12日,在印度古吉拉特邦艾哈迈达巴德,人们在客机失事现场进行救援。新华社发


此次事故可能是什么原因?从现场视频来看,由于画面相对较模糊,推测也比较多,其中包括飞机在起飞中襟翼未放下。


民航专家关宇介绍,襟翼是机翼上一种可调节的部件,通常位于机翼的后缘,形状可以调整。“襟翼的作用非常大,它可以通过增加机翼的弯曲度,使气流通过机翼的速度变慢,从而增加机翼的升力。这对于低速飞行(例如起飞和着陆阶段)特别重要,因为飞机在这些阶段需要更多的升力来克服重力。”此外,它还能通过改变气流的角度,使得飞机在低速飞行时更加稳定,延迟失速的发生。


《航空知识》主编王亚男根据视频初步分析称,襟翼在飞机起飞过程中似乎存在没有放下的情况,这可能有两类原因,“一个是技术故障放不下来,另一个是驾驶员没有进行放襟翼的操作。不管是哪种原因,对于一架重载飞机来说,襟翼未放下都无法完成起飞。但所有结论都需要根据从黑匣子中取得的数据确认。”阅读全文>>>


据印度警方消息,12日坠机事故的唯一幸存者座位在经济舱第一排紧急出口附近,事发后成功生还。现年40岁的维什瓦斯库马尔·拉梅什是一名印裔英籍公民,当时坐在该飞机“11A”座位。有视频显示,这名幸存者甚至是自己走进了救护车。对自己究竟如何生还,他也难以说清原因。


那么“11A”这个座位位置是否有可能是其幸存的因素?王亚男说:“民航飞机在这种级别的坠毁中不具备设计和结构的应对方案。”也就是说,该名旅客幸存的原因与座位位置没有关系,纯属侥幸。阅读全文>>>




目前,印度失事飞机黑匣子已找到,初步数据显示飞机在起飞阶段未能正常升空,部分起落系统可能出现异常。如何避免飞机自身故障?应多久检修一次?



造成飞机事故的原因十分复杂,据美国某网站对1950-2019年的1085起事故分析后发现,因飞机自身机械故障引起的事故,占比约23%,占比最高的是因飞行员操作错误,高达49%。视频>>>


编辑 贾聪聪

设计 朱静晖

校对 李立军

新京报报料邮箱:67106710@bjnews.com.cn