新京报讯（记者裴剑飞）非机动车在服务绿色出行的同时，其乱停放情况也会对城市交通秩序和市民出行安全造成影响。记者从北京市交通委了解到，北京加大对共享单车停放秩序的管理，2024年全市共享单车停放类投诉量同比下降40%。

随着共享单车成为城市出行的重要补充，部分重点区域的车辆调度效率仍有提升的空间，特别是在地铁站、“学医景商”等骑行需求集中的区域，高峰期车辆淤积现象时有发生。

北京市交通综合治理事务中心副主任欧阳松寿表示，非机动车是“以轨道交通为骨干”的综合交通体系的重要补充，在“最后一公里”接驳等场景下发挥了重要作用，有效满足了市民出行需求，占用城市空间资源少，停放1辆机动车的占用空间大约可停放6辆非机动车。但乱停放也会带来不少负面问题——扰乱城市交通秩序，威胁市民出行安全，若非机动车停在消防通道，也会阻碍消防救援。

记者从北京市交通委了解到，目前，北京市正持续优化共享单车运营服务。2024年北京全市近百万辆共享单车均置换为高精度锁车辆，定位误差从10米内缩小至1米内；停放秩序明显改善，2024年全市共享单车停放类投诉量同比下降40%。

对于共享单车乱停乱放，街道层面同样可以有所作为。

海淀区海淀街道办事处城市管理办公室副科长王永泽表示，海淀街道非常重视共享单车的秩序管理工作，与企业建立了长期沟通协调的机制，从秩序管理、服务考核、智慧化，以及调度方案优化等方面加强停放秩序的监督和服务。

街道组建了专门的检查队伍，针对单车停放秩序问题进行检查，并结合市区两级的相关检查结果，对单车公司进行考核。考核成绩与单车公司在区域里的市场配额直接挂钩，即影响其能在街上运营的车辆数量。如果成绩不佳，单车公司的市场配额将会减少。

除监管外，街道还积极为单车企业提供服务和保障。针对地铁站口、居民区周边等点位的单车淤积、占道问题，街道成立专职协管队伍，每日协助单车企业运维人员开展车辆清运、规范摆放以及出入口疏导等工作，帮助企业解决单车秩序管理难题。

“我们还研究分析各区域的用车情况，并向单车公司提供数据和建议，助力企业更好地服务居民，提升车辆周转率。”王永泽表示，部分重点区域因短时大量骑行需求，容易出现车辆“潮涨潮落”现象，建议企业通过智能调度系统预判高峰时段，在用车潮汐形成前提前部署弹性清运力量，缩短从问题发现到处置的时间差。同时，建议运维资源配置更加均衡，不同区域的管理力量投入可进一步科学配比，避免资源重复投入或覆盖盲区。

编辑 张磊

校对 杨利