昨天（3月16日）深夜，东四环路（四元桥南－十八里店桥西）大修及环境提升工程全面开工。记者从北京市交通委了解到，四环路至今已运行20余年，远超15年路面设计使用年限，存在诸多影响交通运行的问题。
此次施工突破以往单一的道路维修模式，创新推进一体化设计和一体化实施，通过一次施工，实现东四环路面质量、路域环境、景观照明、绿化美化等全要素的全面焕新。大修后道路桥梁状况指数将达最优水平，通过大修，将优化交通组织，完善东四环全线57个出入口加减速车道等，预计通行效率提升15%至20%。本次大修还将打造四环路域绿色风景环廊，并对东风北桥等8处桥下空间开放停车功能。
昨天深夜，东四环大修工程分段启动，在窑洼湖桥北侧内环方向，养护工人正在对机动车道进行维修。新京报记者 王贵彬 摄
现状：四环路已服役20余年，存在诸多问题
四环路全长65.3公里，于1999年至 2001年分段建成通车，最初定位为外围环城快速路，服务疏导过境和长距离交通。
北京市交通委员会城市道路管理处一级主任科员荆禄波告诉记者，随着城市化进程推进及区域产业优化整合，四环路已转变为中心城区主要环廊，服务城区内部交通集散、相交放射线交通转换及沿线经济社会发展。
“四环路至今已运行20余年，远超15年路面设计使用年限，经检测，道路结构强度不足，路面存在较多的裂缝、车辙等病害，影响行车舒适性和结构耐久性，同时存在交通运行效率不足、交通标志杆线较多、周边景观环境有待提升等问题，已不能适应当前社会服务需求。”荆禄波说，东四环建成最早，至今已运行25年，这次先期实施大修的路段从四元桥南到十八里店桥西，长度约16公里。大修完成后，将全面提高道路的服务水平。
昨天深夜，东四环大修工程分段启动，在多个施工点位内，施工改造陆续展开。在窑洼湖桥北侧内环方向，养护工人正在对机动车道进行维修，在四惠桥施工现场，还使用激光投射设备在桥梁上打出了“减速慢行”醒目红字提醒过往司机注意安全。
在四惠桥施工现场，施工人员使用激光投射设备在桥梁上打出了“减速慢行”醒目红字提醒过往司机注意安全。新京报记者 王贵彬 摄
值得一提的是，本次四环路大修工程将突破以往单一道路维修模式，遵循以道路线性空间改造为牵引的城市更新理念，积极推动道路功能、空间、风貌等三个层面的有机融合。此模式通过一体化改造优化交通设施与智能网联设备、道路设施与绿化景观照明、桥下空间与路域环境治理等，实现综合工期缩短，最大程度避免反复掘路、最大限度降低施工成本、最大范围降低社会交通影响，预计减少占掘路施工680次，减少占路导行400次，可有效提高工作效率、实施效果及综合效益。
展望：大修后道路桥梁状况指数将达到最优水平
此次大修后，四环路的通行能力和外观品质会有一个本质上的提升。
北京市交通委城市道路养护中心主任郭朝辉表示，本工程将全面提升道路桥梁技术状况，对路面结构、桥梁结构开展全生命周期设计，全面修复道路路面，重做桥面铺装、防水层及防排水系统，维修后道路路面状况指数、桥梁状况指数将达到最优水平A级。
市交通委同步提升设施外观品质，对沿线47座桥梁、10座天桥组织实施外立面涂装，整体更换天桥桥面及梯道铺装，增加天桥非机动车通行引导标识，规范通行秩序；会同市水务局实施9处积水点位治理及排水设施更新，提升道路排水能力；会同市城管委同步加固沿线检查井152座，并对位于车辆轮迹带的井盖开展专项治理，确保道路交通安全畅通。
为积极践行绿色施工，市交通委从材料、技术、管理等多方面着手，推进施工生产全链条绿色转型，建造绿色工程。沥青面层采用绿色低碳的弹性体高黏改性沥青混合料，具有耐久降噪、高温稳定、低温抗裂等优点，助力废旧橡胶制品再生资源循环利用发展。在施工过程中，采用温拌、再生等环保技术，降低能源消耗，减少有害气体排放，推动绿色低碳发展和资源节约利用，沥青旧料回收率95%、水泥混凝土回收率100%。同时，加强现场绿色施工管控，减少扬尘污染，强化新能源车辆使用，实现节能减排。
工人们用工具撬起路缘石。新京报记者 王贵彬 摄
看点一：东风北桥等8处桥下空间开放停车功能
为着力推进花园城市建设，市园林绿化部门和朝阳区政府将同步开展沿线绿化景观提升，坚持因地制宜，应绿尽绿、花化彩化。在7公里主线桥区增设花箱，与道路中央隔离带一并形成以藤本月季为主的花环，并在四惠桥等3座立交桥区外挂花箱，降低市政设施灰色空间占比，形成“一带、三芯、多节点”的四环路域绿色风景环廊。同时结合现有绿道体系向四环路延伸拓展，实现慢行空间与街角绿化、休憩空间融合，激发城市活力。
为进一步提升路域环境面貌，市城管委、朝阳区政府将同步对路域环境开展整治提升，实施城市家具规范化治理，开放东风北桥等8处桥下空间用于车位供给，并开展环境治理与美化，形成协调统一、内外一致、视觉通透的整体景观效果。
沿线灯光夜景照明也将同步优化，根据桥梁特点精心设计和布置灯光，“一桥一案一特色”，如为四惠桥定制护栏景观灯，采用八边形边角线立体设计，同时与经过现代性标识化设计的“四”字一起，体现四惠桥四通八达、惠及四方的意义。同时，加强花卉与景观照明融合，强调车行、人行、鸟瞰视点，打造更加精美的城市夜间轮廓线，进一步提升首都城市品位和夜间魅力。
看点二：桥梁防撞护栏将提级改造，安全防护能力提升50%以上
本次大修将同步开展道路桥梁防撞护栏提级改造，实现防护能力提升50%以上。在易出现安全事故的出口和分流端增设防撞垫15处，在易受超高车辆剐蹭的东风北桥增设防撞蜂窝结构缓冲设施2套，在9处有超高车辆剐蹭病害和风险的桥梁外侧补充防撞角钢。
交通部门牵头同步开展沿线道路桥梁挂线消隐治理，按照“安全、简约、美观”原则，将沿线隔离带附着管线随工程入地，提升桥梁的安全运行和规范管理。
此外，市交通委通过智能建造监管体系，实现道路桥梁单元化的全流程闭合施工管控。通过巡查、巡检及检测评价一体化技术装备研发，实现道路运行状态实时管理评价，开展数字化管养，推动道路养护行业由劳动密集型向技术密集型转变。同时由市自驾办做好智能设备布设与预留等工作。
东四环建成至今已运行25年，这次先期实施大修的路段从四元桥南到十八里店桥西，长度约16公里。新京报记者 王贵彬 摄
看点三：大修后将优化交通组织，通行效率提升15%至20%
通过本次大修工程，市交通委会同交管部门综合研判交通流量、出行需求、拥堵点段、通行安全等问题，系统优化交通组织，规范通行秩序，提高通行能力。
比如，在东四环全线增设紧急停车带，在外环大郊亭桥南向东广渠快速路方向匝道、内环四方桥北向东京哈高速方向匝道、四惠桥立交东向南京通快速去往通惠河北路方向匝道增加行车道，完善东四环全线57个出入口加减速车道等，预计通行效率提升15%至20%。
同时，依托现况天桥、立交及匝道，整合减量现有交通标志、科技设施等杆具，改造后预计标志减量45.1%，杆具减量56.3%。同步强化交通引导措施，增设出入口导流区反光道钉、行车道最外侧振动标线、下凹桥区掉头阀等交通设施，优化80处信号灯、监控等，进一步规范道路秩序。
记者了解到，此次东四环大修施工将按照“先地下、后地上，先设施、后路面，先主路、后辅路”的步骤实施，主要集中在夜间0点到5点进行，其间将分阶段对主路内侧或外侧道路进行交通导行，计划于今年年内完成。
新京报记者 裴剑飞
编辑 张牵 校对 赵琳
