对于政府工作报告中提出的“加快建设统一开放的交通运输市场，实施降低全社会物流成本专项行动”这一重要任务，全国政协委员、交通运输部科学研究院副院长兼总工程师王先进认为，降低全社会物流成本，应该利用好科技创新方式，并强化各方式物流信息的共享共用，推进数据共享，破除“信息孤岛”“数据烟囱”，同时也要积极推进运输装备的标准化。

物流“降本”离不开科技加持

3月5日，十四届全国人大三次会议在人民大会堂开幕。国务院总理李强代表国务院，向十四届全国人大三次会议作政府工作报告。在纵深推进全国统一大市场建设方面，政府工作报告提出，今年要加快建立健全基础制度规则，破除地方保护和市场分割，打通市场准入退出、要素配置等方面制约经济循环的卡点堵点。实施全国统一大市场建设指引。加快建设统一开放的交通运输市场，实施降低全社会物流成本专项行动。

在今天上午的部长通道采访中，交通运输部部长刘伟表示，交通运输部从2017年开始就大力推动大宗货物和集装箱中长距离运输的公转铁、公转水，2024年，全国全社会物流成本总共降低了大约4000亿，其中，交通成本降低了2800亿，占到了三分之二左右。

记者注意到，去年12月，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《关于加快建设统一开放的交通运输市场的意见》，提出深化综合交通运输体系改革，推动市场高效衔接供需、服务高质量发展，深化铁路、公路、水路、民航、邮政等行业改革，完善制度规则，形成跨区域、跨方式、跨领域协同发展的统一市场，为交通强国建设提供保障。

“‘降本’离不开科技的加持，应在物流科技创新、信息互联互通、运输装备标准化等方面下大力气，用好物流垂直领域大模型，提升物流全流程效率。”王先进表示，当前需要强化物流科技创新，大力发展智慧物流。促进物流垂直领域大模型应用，不断完善网络规划、仓储布局、分拣组织和路由方案，提升物流全流程效率。因地制宜推广自动配送车、自动驾驶智慧编队、无人机等新型运输装备和模式。

同时，也需要加强信息互联互通，强化各方式物流信息的共享共用。推进相关政府部门间以及相关交通运输企事业单位间的数据共享，破除“信息孤岛”“数据烟囱”。超前谋划物流数据开放互联试点的“接力跑”，在完成第一批16个试点城市的基础上，以点带面有序铺开，放大网络效应。按照“政府推动、市场化运作、多方参与”的原则建设多式联运数据交换平台，加强相关政府部门之间以及上下游企业之间的物流公共数据信息互联互通和开放共享，实现运输、仓储、配送、检验检疫、通关、结算等数据交换。

持续推进货运车型标准化和船型标准化，提高运输作业效率

推进运输装备标准化同样不可缺少。王先进建议，要持续推进货运车型标准化和船型标准化，着力推进车型、船型、集装箱、托盘标准化，发展厢式化、模块化、轻量化货运车辆，推广模块化中置轴汽车列车、集装箱标准化船型、江海直达船型，支持双壳油船建造，推动多式联运装备技术升级，提高一体化转运衔接能力和货物快速换装便捷性，提高运输作业效率。

“建议主推标准托盘，引领规范衔接。针对推荐性标准应用不广、衔接不畅问题，建议综合考虑与包装模数、集装箱等标准化单元和不同方式运载工具的兼容效率及历史沿袭，大力推动平面尺寸1.2m×1.0m的托盘应用，发挥其锚定示范效应，带动上下游运载单元和运载工具标准规范顺畅衔接，不断提高货运物流运作效率，有效降低全社会物流成本。”王先进说，在具体操作上，可选取货物标准化程度高、企业规模化程度高的快递快运等领域先行先试再逐步扩围，通过大规模设备更新支持、企业联盟自律自查等方式深入开展，力争三年内取得明显成效。

新京报记者 裴剑飞

编辑 张牵 校对 杨利