全球汽车市场深度调整，豪华品牌同样面临挑战。

对于2025年，梅赛德斯-奔驰集团（简称“奔驰”）近日给出审慎业绩指引，预计2025年销量略低于2024年的198.3万辆，营收将略低于2024年。

面对市场不确定性，奔驰做出一系列调整。梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松称，未来三年奔驰将开启有史以来最强大的产品和科技攻势，并实施全面的企业运营表现提升计划。

作为奔驰全球最大单一市场，中国市场成为布局重点。2月21日，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军在亚布力中国企业家论坛第二十五届年会上表示，在中国市场，将陆续推出7款中国专属车型，覆盖不同的细分市场和驱动形式。

奔驰2024年息税前利润下降31%

奔驰发布的2024年业绩报告显示，集团营收同比下滑4%至1456亿欧元，息税前利润（EBIT）同比下降31%至136亿欧元。

分业务板块来看，奔驰乘用车去年总销量为198.3万辆，同比下滑3%。其中高端豪华车销量为28.1万辆，与2023年相比下降了14%，主要受S级、EQS、GLS和EQS SUV车型销量下滑影响。

销量减少、净价降低和不利的车型组合等因素直接影响了营收和利润表现。2024年，奔驰乘用车业务营收约1078亿欧元，同比下降4%；调整后息税前利润约为87亿欧元，与2023年的143亿欧元相比，下滑近四成；调整后销售利润率为8.1%，比2023年下降4.5个百分点。轻型商务车业务2024年销量为40.6万辆，同比下降9%；调整后息税前利润为28亿欧元，比2023年减少了3亿欧元。

对于2025年，奔驰保持审慎预测。预计在2025年乘用车和商务车销量会略微下滑，总销量略低于2024年的198.3万辆；营收将略低于2024年。同时，奔驰方面表示，由于大规模的产品发布会计划，预计相关研发支出将在2025年达到峰值，然后从2026年起放缓。

开启史上最大规模产品投放

“为了确保公司在未来愈发多变的环境中保持竞争力，我们正在采取措施使公司变得更精干、迅速、强大，并从全新CLA起，展开包含一系列密集新车型的产品攻势。”康林松在业绩发布会上表示。

2025年至2027年将成为奔驰推出新车型的关键三年。根据发布会上的信息，奔驰制定了超30款新产品规划，重点关注高端豪华和核心豪华车型。其中，2025年发布3款油车、1款电车；2026年会有8款油车、10 款电车；2027年则有8款油车和6款电车发布。

奔驰发布会截图。

通过“聚焦高潜力细分市场”，奔驰希望平衡利润率与电动化转型压力，随着电动化车型的推出，在2027年将实现全球新能源汽车销量份额超过30%的目标。

此外，奔驰方面计划在2027年将生产成本降低10%，继续与供应商密切合作应对材料成本问题，固定成本降低举措也持续到2027年。

加快中国市场本土化

“中国不仅是奔驰全球最大的市场，更是奔驰技术创新的核心阵地。”在业绩发布会上，康林松多次提及中国市场。

不论是对“中国市场竞争激烈”的分析，还是“以中国速度进行创新”，都表明中国市场作为奔驰全球最大单一市场在其全球战略中的重要性。

2024年，奔驰在中国交付了71.4万辆新车，营收为231亿欧元。对于中国市场规划，2025年，北京奔驰生产的全新纯电长轴距CLA车型将上市。2026年年中，长轴距GLE SUV 新车型投产。随后福建奔驰将投产基于VAN.EA平台的全新豪华纯电MPV。

在中国的研发布局也是奔驰押注中国市场的关键一步。奔驰表示，为中国市场推出的产品将在本土进行研发，并搭载中国特有的应用程序和车机内容，包括专属的智能座舱和智能驾驶功能。

在挑战和不确定因素并存的市场中，奔驰求变应对挑战。在这一过程中，奔驰不容有失。

新京报贝壳财经记者 张冰

编辑 韦英姿

校对 付春愔