1月26日早晨，随着“皖江复兴号”盾构机顺利抵达接收井，由中铁十四局承建的芜湖龙湾长江隧道左线贯通，标志着安徽首条长江隧道实现双线贯通。未来，市民驾车从隧道过江仅需5分钟。

芜湖龙湾长江隧道位于芜湖市长江大拐弯处，起点位于江北新区龙湾路，穿越长江，终点位于弋江区大工山路，设计为双线双向六车道城市快速路，全长5965米，设计时速80千米。其中，盾构段长3958米，采用“皖江复兴号”和“皖江奋斗号”两台15.07米超大直径盾构机同向掘进。

建设之初，中国工程院钱七虎院士就评价该项目为“目前长江上地质条件最复杂、施工难度最大、风险最高的盾构隧道”。盾构机需要长距离穿越上软下硬高粘复合地层、断层破碎带和可燃气体地层等10余种混合地层，堪称盾构掘进的“地质博物馆”。

据中铁十四局集团芜湖长江隧道建设指挥部指挥长王承震介绍，双线盾构机始发以来，施工团队持续开展科技攻关，总结形成泥浆固化高效处理技术等20余项关键核心技术，对设备进行了上百项适应性改造，江底带压进仓3800余仓，更换刀具4600余把，确保安全平稳穿越高风险地层，最终历经1227个日夜，顺利实现双线隧道胜利贯通。

双线隧道全部贯通是整个工程的控制性节点，也为隧道全线通车打下了坚实的基础。“这标志着项目团队成功攻克超大直径泥水盾构在困难环境地层的掘进技术难题，为长江皖江段盾构工程施工积累了宝贵经验，也为我国复杂地质条件水下盾构隧道建设增加了技术储备。”芜湖长江隧道公司党工委书记、董事长戴洪伟介绍说。

据悉，今年春节假期，该项目有200多名职工选择留守施工，全面确保盾构机的安全顺利接收。接下来，“皖江复兴号”盾构机将在40天内完成拆解，双线隧道将全面展开隧道内部结构、附属工程及机电、装修等施工。芜湖龙湾长江隧道预计今年7月具备通车条件。

芜湖龙湾长江隧道“穿江记”

▍记者：王世宁 季鲲 王俊

▍编辑：郭安妮

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