有消息称长城汽车超豪华轿车或将于年内上市。1月23日新京报贝壳财经记者获悉，长城汽车已新设立了“长城品牌超豪车BG（Business Group，事业群）”，目前新品牌未公布最终命名和相关的产品规划。

新品牌的诞生意味着又一个自主车企长城汽车将向超豪华市场发起冲击。

超豪车研发进程由魏建军监督

据了解，长城汽车新设立的“长城品牌超豪车BG”，由长城汽车董事长魏建军担任新品牌董事长。

从“长城品牌超豪车BG”的组织任命看，新品牌的定位高于长城集团目前已推出的哈弗、WEY、坦克、欧拉、长城皮卡五个品牌，但目前还未公布其最终命名和相关的产品规划。超豪华新品牌的打造理念是“高品质，小批量”，且研发进程一直由魏建军监督，希望通过技术创新来为用户创造价值，并创造更为长期的利润增长点。

为此，长城汽车同步任命了专注技术领域的宋东先为新组织的首席执行官。

公开资料显示，宋东先此前担任长城汽车技术副总裁，自2012年入职长城汽车以来一直在动力研究方向任职，2020年起担纲长城多个技术平台与技术路线规划。新人事任命的发布体现了长城汽车在超豪华领域尝试的重要性。

当下，中国汽车品牌持续向上。此前在2023年1月5日，比亚迪高端品牌仰望正式发布，首款量产车型仰望U8也同步亮相，定位百万级新能源硬派越野。2024年11月26日，华为与江淮汽车联合打造的尊界S800正式亮相并开启预订，新车预计售价100万元-150万元。

为何自主车企相继推出超豪华品牌？北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔对新京报贝壳财经记者表示，新能源转型为自主品牌向上冲击高端带来了机遇，车企抓住机会推出超豪华车，一方面可以提升品牌影响力，另一方面品牌影响力和新技术或可以辐射到其他车型，带动品牌经济型车型销量。

“不过，超豪华车客户注重品牌历史底蕴和知名度，这是自主车企进入这一细分市场面临的挑战。”张翔称。

预计2024年实现归母净利润124亿-130亿元

根据长城汽车发布的数据，2024年其全年销量约123.33万辆，与2023年销量同比持平。

分品牌来看，哈弗品牌依然是长城汽车销量的支柱，2024年全年累计销量达到70.62万辆；魏牌、欧拉和坦克销量分别为5.47万辆、6.33万辆和23.10万辆；长城炮累计销售17.71万辆。

长城汽车在2024 年年度业绩预告中表示，公司实现海外销售增长、国内产品结构进一步优化，带动归属于母公司所有者的净利润同比大幅增长。

2024年，长城汽车新能源车型销售32.18万辆，同比增长22.82%；海外销量同比增长43.39%至45.31万辆。

长城汽车预计，2024年实现归属于母公司所有者的净利润为124亿元-130亿元，同比增加76.60%-85.14%；预计实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润为94亿元-100亿元，同比增加94.47%-106.88%。

中国汽车市场“内卷式”竞争加剧。魏建军曾多次公开呼吁行业要减少“内卷”。今年1月初他发布新年致辞时曾表示，“行业的发展离不开国家政策的引导和约束。中央经济工作会议强调要综合整治‘内卷式’竞争，这给了我们很大的信心。良性竞争、优胜劣汰，恶性竞争、降低品质，做老百姓买得起用得惯的产品，同时企业还能得到发展，是我对‘稳’字的基本理解。在这个基础上，才能实现产业链共赢，创造更多工作岗位，行业才能持续发展。”

在魏建军看来，中国汽车产业能有今天的成绩来之不易，希望汽车产业稳健发展。做企业要有战略定力、有自己的节奏，行稳才能致远。

新京报贝壳财经记者 张冰

编辑 岳彩周

校对 杨许丽