近年来，北京正持续开展桥下空间整治提升工作，利用桥下空间建设停车场和休憩区，服务市民生活。记者从北京市交通委获悉，2025年，北京将对燕莎桥、北苑高架桥等17座重点桥系的桥下空间进行提升，对城市道路、公路、轨道交通234座桥系开展环境整治，通过桥下空间治理和提升工程，持续提高桥下空间利用率，完善城市功能。

北京利用桥下空间织补交通、停车等公共服务。新京报记者 王贵彬 摄

利用桥下空间织补交通、停车等公共服务

记者了解到，为加强北京市桥下空间使用管理，规范桥下空间使用行为，2024年10月，印发《桥下空间整治提升三年行动方案（2024-2026年）》及配套文件《北京市桥下空间管理办法（试行）》《北京市桥下空间建设和使用技术导则（试行）》等，为桥下空间整治提升整体工作提供依据与支撑。

目前，各区正加快推进桥下空间房屋、护栏拆除、提升方案编制、招标实施等，为后续桥下空间整治提升工作打下基础。

北京市交通委相关负责人表示，桥下空间整治提升工作需要“一桥一策”，按需对待。

在桥下空间改造提升中，首要考虑的是如何服务通行。比如，位于东四环与广渠快速路交会处的大郊亭桥区，在改造过程中，利用桥下空间增设了左转车道等，增加15辆小汽车排队空间，可有效减少对直行车辆的影响，提升路口通行能力，缓解桥下路口交通拥堵。

开辟桥下停车场，正是北京近年来桥下空间利用最常见的做法。比如，在东城区小街桥桥下空间提升工程中，东城区结合区域定位、桥区特色等，采取停车场智慧化改造，完善照明、监控和消防设施，实现无感支付，并设置无障碍车位。目前主体工程已完工，预计于2025年1月中旬正式亮相，将提供约100个停车位，可满足社会临时停放、周边居住停放、兼顾公益应急等多样化需求。

在东城区小街桥桥下空间提升工程中，对停车场进行智慧化改造，可提供约100个停车位。新京报记者 王贵彬 摄

桥下空间可打造公共休憩场所

对于部分中心城区、重点地区的桥下空间，在治理的同时还考虑市民的实际活动需求，为市民提供更加多样化、高品质的服务。

针对西苑北桥桥下空间整治提升，海淀区在完成桥下房屋、护栏拆除，疏解腾退保障站点的基础上，聚焦西苑北桥地处圆明园景区周边、非机动车临时停放需求大等情况，施划非机动车停车位约150个，缓解停车矛盾；同步提供约350平方米场地，满足景区游客休憩、集散需求。

在桥下空间改造中，有关部门也关注到桥下闲置空间的美化提升。结合北京“花园城市”建设，交通部门利用桥下空间，实施见缝插绿、立体绿化，塑造沿路风景线。

比如，在木樨地桥整治提升工作中，结合长安街沿线景观需求，通过实施桥上悬挂花箱、桥下绿化种植、景观改造提升等工程，累计绿化面积8800平方米，其中新增绿化6500平方米，改造提升2300平方米，形成了立体绿化的效果。该项目已于2024年国庆节前亮相。

三年期间分级分类、分年度推进实施

根据方案，北京市桥下空间整治提升三年行动已纳入全市“疏解整治促提升”专项行动，并结合桥下空间功能定位、管理建设标准、现况设施情况及资金需求等，分级分类、分年度推进实施。

2024年，北京已先行开展交通、保障、景观等类别的桥下空间示范工程，涉及国贸桥、木樨地桥、联想桥等16座桥系；并结合日常运维，对二环路、五环路附属33座桥系的桥下空间开展平整地面、拆除护栏、补齐安防设施等环境整治工作。

2025年，北京将对燕莎桥、北苑高架桥等17座重点桥系的桥下空间进行提升；对三环路、四环路、国省道、轨道交通234座桥系的桥下空间开展环境整治。2026年，将对丰北桥、菜户营桥、积水潭桥等11座重点桥系的桥下空间进行提升；对快速联络线35座桥系的桥下空间开展环境整治，提高桥下空间的使用效率与社会效益，将桥下空间打造为“花园桥区”和城市“金角银边”。

新京报记者 裴剑飞

编辑 樊一婧 校对 李立军