探秘飞机餐的 “前世今生”

12月6日，北京大兴国际机场，工作人员将航食送进机舱。近期，中办、国办印发《粮食节约和反食品浪费行动方案》，进一步建立全链条粮食节约、反食品浪费常态化机制。对于飞机餐未派发完如何处理等问题，记者进行了探访。

北京大兴国际机场航空食品有限公司为多家国内外航司提供配餐服务，高峰日配餐量达1.8万-1.9万份。

生产区域按工序分成多个厨房，中、西餐厨房主攻煎、烤、烹、炸。

刚出锅的菜肴需进行 “打冷” 操作以保证冷链运输及餐食安全，空乘人员在为乘客配发餐食前会二次加热。

12月6日，北京大兴国际机场航空食品公司，工作人员将制作好的餐食进行码放。

工作人员制作糕点。

工作人员称重水果。

工作人员在热拼摆间内制作飞机餐。在航班上，没派发出去的飞机餐不进行回收再利用，按相关规定进行绿色无害化处理。

工作人员将现场烘焙的点心装盘。飞机飞行过程中的厨余垃圾由配餐公司清理回收，经分拣后由当地环境卫生服务中心回收处理。部分航司对未派发、未开封且在保质期内的飞机餐开展新尝试，如国泰航空将这部分餐食赠予有需要的人士。

飞机餐送上航班的数量根据航班值机人数动态调整。大兴航食通过监控航班离港订座系统，获取航班客座情况及特殊餐食订购需求进行配餐。针对航班旅客人数变化，有专门负责加减餐的工作人员，并在机坪设置冷库保存备用飞机餐。

记者 陶冉 吴婷婷 摄影报道
编辑 张鶯 校对 赵琳