近日，以“自动驾驶如何促进高质量交通与就业”为主题的研讨会在京举行。北京市高级自动驾驶示范区工作办公室、北京车网科技发展有限公司副总经理宋娟出席研讨会并表示，北京市高级自动驾驶示范区年内将启动4.0阶段方案，范围初步划定在四环外到六环之间，大概覆盖全市两三千平方公里。“4.0阶段方案是根据前三四年示范区建设发展所做的调整和规划，希望它能够适合向更多城市、路口复制推广”。

据宋娟介绍，北京市高级别自动驾驶示范区是按照小步快跑迭代完善来规划为四个发展阶段。1.0阶段为试验环境搭建，选取了十公里城市道路和十公里高速；2.0阶段是小规模部署，在亦庄核心区实现60平方公里的全覆盖；现在处于3.0阶段，从亦庄扩展到通州、顺义，实现连片发展，覆盖600平方公里。

她表示，亦庄示范区建设之初的标准智能化路口成本较重，随着几个阶段的建设和推广至今，单路口成本已经大幅下降，同时他们也在思考：向全市推广的时候每个路口是否有必要都进行这样的建设。“对此，我们提出分类分级的方法，即根据每个不同路口的大小、流量、未来落地的场景和行业管理的需求等方面，倒推它可能需要怎样的路侧建设。”

会上，宋娟还说明了北京车网公司充当的四重身份。一是路侧智能化设备的建设运营方，包括摄像头、毫米波雷达、边缘计算单元等；二是全市统一云控平台的建设和运营方；三是对自动驾驶车辆准入、测试服务和日常运营监管；四是为自动驾驶开拓无人配送、干线物流、Robotaxi等新场景。

在云控平台方面，她强调，该平台经过多年打磨，所具备的能力和覆盖的场景越来越成熟。“这个平台最宝贵的一是数据，二是场景应用，比如我们的自动驾驶事前准入、事中监管、事后处置的全流程监管体系。”

针对自动驾驶的事故监管，宋娟表示，一旦出现事故，企业按要求需要上报。“我们关于事故有较为详细的数据，做到一事一档。”她透露，亦庄目前的事故率比较乐观，“没有出现过重大事故，甚至很多事故责任看起来也不是自动驾驶车辆的责任。”

新京报贝壳财经记者 韦英姿 编辑 陈莉 校对 卢茜