10月25日，第二届CATA航空大会在北京·首钢国际会展中心举行。中国东方航空公司的多项高科技产品亮相，包括“AR飞行训练”“孔探损伤智能识别设备”等，观众可现场参观、体验。

C919全球首架交付机大尺寸机模吸睛

东航展区的造型设计如同飞机“机翼”，模拟机翼“流线型”的造景布局，串联起位于展台各个区域的丰富展品。近400平方米的超大展台布局搭配三面开口的开放式设计，展区十分开阔。一架长约2.5米的C919全球首架交付机大尺寸机模，带着与实体飞机一致的“全球首架”中国印和“B-919A”机号，在展台中心显著位置摆放，吸引观众驻足留影。

跟随东航乘务员的讲解，观众可观赏国产大飞机商业飞行以来多个重要时刻的照片。在展台一侧，观众还能参观“东航那杯茶”“新款机上盖毯”等多款服务品牌升级成果和周边文创产品。

东航机翼型展台。东航供图

观众可体验“航前绕机检查”

在智慧民航建设中，如何通过数字化、智能化应用降低运行成本、提升效率，是各方都很关心的内容。本届大会，东航将最新的科技创新成果带到展会现场，且诸多展示项目已投产。

在展台的中心区域，东航“全景飞行仿真训练系统”吸引了不少观众体验。这项基于VR技术的产品以3D建模的方式，在虚拟空间中建构了民航客机的内外部场景，并模拟现实中航班运行的情景，制定了“虚拟训练剧本”。

例如，航前绕机检查是航班运行的重要环节之一，在每一班飞机起飞前，飞行员都需要细致地检查飞机外表、起落架、轮胎、机翼、发动机等数十个区域、部件，确保飞行安全。在传统的飞行培训过程中，航空公司往往需要协调一架飞机停止商业运行以配合飞行训练。这会增加航司运行成本，受制于天气、时间等因素影响，培训效率和质量也容易受到影响。

在这项新技术应用后，飞行学员仅需戴上VR眼镜，就能随时随地以高逼真度、高沉浸感的方式模拟现实场景开展培训。VR设备提供的良好互动体验还能让训练者方便快捷地与训练对象进行交互，有效形成操作反馈，提升飞行培训的规范度、精准度。在展会现场，观众可以在东航工作人员的指导下，戴上VR眼镜“当一回飞行员”。

此外，“孔探损伤智能识别设备”“机坪特种车辆沙盘模型”“GWS登机口工作站”等已在东航广泛应用的新技术、新设备，以及东航基于华为原生鸿蒙操作系统开发的原生应用东航APP也亮相CATA大会展台。

今天，大会发布了2022、2023年度民航科技奖评审结果、航空公司服务质量单项评价结果和民航从业人员评价结果。东航荣获“机上餐食服务标杆”“客服电话服务标杆”“行李运输服务标杆”，东航旗下中国联合航空荣获“直销服务标杆”。来自东航、上航、中国联合航空的多名飞行员、乘务员获评年度“最美机长”“最美乘务长”等荣誉。

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新航季东航在京日均出港航班量增至102班

10月27日起，2024年冬春航季正式开启。新航季，东航在北京大兴国际机场执行航线将达到50条，辐射51个航点，日均执行进出港航班204个班次，日均出港航班量增加至102班。

东航在北京大兴国际机场执行的国内航线以主干商务快线为主。在京沪航线上，北京大兴-上海浦东航线延续夏秋季班次量，出港班次量为每日3班，新增1班北京大兴-上海虹桥航班。在京陕、京杭、京广、京深、京蓉航线上，北京大兴出港班次量分别为每日11班、6班、6班、4班、7班。在京昆航线上，通过优化时刻配置，调整一班晚班北京大兴-昆明航班至上午时段，出港时刻为9时35分，出港班次量为每日7班。

新航季，东航将在冬春季热门航线上加大运力投放，包括北京大兴-三亚、北京大兴-海口航线。为保障2025年哈尔滨亚冬会的顺利举办，东航自11月20日起加密北京大兴-哈尔滨航线。

新京报记者 吴婷婷

编辑 白爽 校对 张彦君