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小马智行赴美IPO 前7轮融资超13亿美元
新京报 记者 陈维城 编辑 韦博雅
2024-10-18 15:57

Robotaxi(自动驾驶出租车)热度攀升,自动驾驶企业纷纷谋求上市。北京时间10月18日凌晨,小马智行(Pony.ai)正式公开向美国证券交易委员会(SEC)提交IPO招股书,计划在纳斯达克挂牌上市,股票代码“PONY”。高盛、美银美林、德意志银行、华泰证券为其担任主承销商。


根据中国证监会境外上市备案,小马智行拟发行不超过9814.95万股普通股。小马智行在IPO前经历了7轮融资,涉及金额超13亿美元。招股书显示,2022年至今,公司累计营收约12亿元。小马智行已在北京、广州、深圳开始全无人驾驶服务商业收费。


已开始全无人驾驶服务商业收费,净亏损收窄


小马智行成立于2016年,为全球市场提供出行和物流领域的自动驾驶技术和解决方案,开发可适用于不同车型及应用场景的“虚拟司机”技术。招股书显示,目前小马智行自动驾驶路测总里程累计近4000万公里。


小马智行营收来自于自动驾驶出行服务(Robotaxi)、自动驾驶卡车(Robotruck)、技术授权与应用服务。招股书显示,2022、2023年及2024年上半年,小马智行营收规模分别为6839万美元、7190万美元和2472万美元,累计营收约12亿元。其中,2024年上半年的营收规模同比增长101.2%。


具体到自动驾驶出行服务(Robotaxi)方面,招股书显示,小马智行在北京、上海、广州、深圳取得无人驾驶出行服务(Robotaxi)许可的企业,目前运营着一支超250辆无人驾驶出租车的车队。其中,北京、广州、深圳已经开始全无人驾驶服务商业收费。


小马智行2018年底推出了Robotaxi服务,截至2024年6月30日,“小马智行(PonyPilot)”移动App的注册用户数量超22万。小马智行接入高德地图、支付宝、如祺出行等第三方打车平台。截至2024年6月30日,平均每辆小马智行全无人Robotaxi日均订单数超15个。


小马智行逐渐加大海外布局。2024年7月31日,小马智行与新加坡出租车运营商康福德高集团签署合作备忘录,共同推动无人驾驶出租车的大规模商业运营。此前,小马智行还在韩国、卢森堡、沙特阿拉伯、阿联酋等地开展自动驾驶技术和落地合作。


公司净亏损逐渐收窄,招股书显示,2022年~2023年,小马智行调整前净亏损分别1.48亿美元、1.25亿美元。2024年上半年,小马智行调整前亏损5178万美元,同比下降25.6%。截至2024年6月30日,现金及现金等价物、短期投资及受限现金总额为4.73亿美元(约34.37亿人民币)。


小马智行IPO前7轮融资超13亿美元


全球自动驾驶市场前景广阔。根据弗若斯特沙利文预测,随着技术进步、有利的监管环境及成本效率提高,Robotaxi服务将于2026年左右实现商业化,Robotaxi全球市场规模在2025年预计将达到2.9亿美元,到2035年将达到3526亿美元。中国有望成为最大的Robotaxi市场,其市场规模预计在2025年和2030年达到2亿美元和390亿美元,占2030年全球自动驾驶出行服务市场的约58.5%。


目前,小马智行与丰田、广汽、一汽、上汽、三一等多家主流车厂全面展开合作,共同推动自动驾驶车辆研发。2024年4月,小马智行与丰田中国、广汽丰田成立合资公司,投资超10亿人民币。据悉,合资公司正在开展首款铂智4X Robotaxi车型的共同研发和生产规划,目前已经开始生产准备工作,预计2025至2026年,向一线城市投放超千台Robotaxi。


自动驾驶卡车(Robotruck)方面,小马智行正运营着190多辆自动驾驶卡车车队,这支车队已累计自动驾驶里程约500万公里,累计运输超7.67亿吨公里。同时,小马智行还与三一集团合作共同开发L4级自动驾驶卡车。小马智行与丰田、广汽、上汽、一汽、三一等一流车厂,以及英伟达、中国外运、如祺出行等上下游企业建立合作。


小马智行联合创始人彭军和楼天城,在自动驾驶及人工智能领域有着深厚的积累。创立小马智行之前,彭军曾任百度自动驾驶业务的首席架构师,负责自动驾驶技术研发,更早之前曾在谷歌工作七年。楼天城曾在Google X(Waymo)从事无人车技术开发,而后任百度无人驾驶事业部技术委员会主席。


小马智行在IPO前经历了7轮融资,涉及金额超13亿美元,背后有招商局资本、丰田汽车、一汽集团、红杉中国、IDG资本、五源资本、CPE源峰、富达资本、凯雷投资集团等支持。丰田是持股比例最高的战略投资人,红杉是最早和持股比例最高的财务投资人。


小马智行已于4月22日获得中国证监会境外上市备案,公司拟发行不超过9814.95万股普通股。IPO所筹集资金用于:一、自动驾驶出行服务及货运服务的大规模商业化和市场开拓,包括生产、销售、营销、客户服务和行业协作;二、自动驾驶技术持续研发和投入;三、潜在战略投资和收购,提升公司技术能力和搭建产业链生态。


新京报贝壳财经记者 陈维城

编辑 韦博雅

校对 陈荻雁


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