近五年多以来，伴随着大兴机场投运，大兴区也迎来了新发展期，成为首都南部国际交往的“新门户”。目前， 氢能成为全区先进制造业的支点之一，已落地氢能企业228家。未来，大兴区还将加快建成世界级氢能应用“样板间”，在明年规划建设不少于10座加氢站。

大兴国际氢示范区/受访者提供

兴40路是大兴区的氢能公交车示范线路，驾驶员王刚经常来海珀尔加氢示范站给车辆加氢。“特别环保，而且噪音相当小，坐着相当舒服，什么异味都没有。一般在这加氢就是10分钟左右就加满了，跑400公里，而且加氢站对公交车都有绿色通道，加氢口直接插上加氢。”

兴40路氢能公交车/记者拍摄

大兴国际氢能示范区将“产、学、研、用”有机结合，推动科技创新和成果转化，已累计合作科研院所、大专院校28家，签订战略协议6家。专注于氢燃料电池发动机等研发的亿华通位于园区内，装配产线每年的设计产能在3000台左右。

北京亿华通科技股份有限公司制造总监牟晓杰介绍，氢燃料电池发动机实际上不是燃烧，而是氢气和氧气在催化剂的作用下发生电化学反应，在这个过程中会产生电，生成物只有唯一的水，再就是有些热量。它的主要构成分氢、空、水、热、电这几大系统。现在市场推广量最大的是80千瓦的产品，主要用在物流车这种小型一点的车辆上，120千瓦的产品主要用在重卡这些车辆上。

目前，大兴区落地氢能企业228家，形成了国氢科技、亿华通、美锦氢能、海德利森4大龙头企业等为引领的氢能企业培育发展体系，核心技术覆盖氢能全产业链。未来，大兴区将依托现有氢能产业基础，加快建成世界级氢能应用样板间，打造“标杆氢区、绿色氢区、全球氢区”。

大兴区经信局副局长项延宽表示，示范区的北区现在已经全都建成投用了，5.4万平方米。南区是4.7万平方米，一期二期在去年的4月份建成投用。目前正在建设的是南区三期是国家氢燃料电池汽车质量检验检测中心，今年年底是主体建成，明年上半年就能建成投用。加氢站方面，大兴区在2025年是同步规划建设不少于10座，目前已经建成了4座。同时，在积极探索生物质沼气制氢、甲醇重整制氢等等多种的新场景和技术路线。

编辑 毛天宇