新京报讯（记者裴剑飞）每年暑运期间，铁路部门在服务好旅客集中出行需求的同时，还得利用这段时间的“空隙期”对一些大型养路机械设备开展集中检修，让它们恢复到最佳状态。

国铁北京局北京大型养路机械运用检修段，工作人员正在维修车间对捣固车、线路整形车、探伤车、打磨车等大型养路机械设备进行检修。新京报记者 王贵彬 摄

今天（7月25日）上午，记者在国铁北京局北京大型养路机械运用检修段（简称：北京大机运检段）看到，这里的铁路职工们正在集中为大型机械设备“体检”。

工作人员正在对大型养路机械设备进行检修。新京报记者 王贵彬 摄

记者了解到，北京大机运检段是京津冀区域唯一一家运用现代化大型养路机械设备，从事普速、高铁线路大型维修施工和保养的专业单位。共配属清筛车、捣固车、线路整形车、探伤车、打磨车等大型养路机械15类213台（列）、宿营车224辆，承担着京津冀地区线路设备的大型专项机械施工和区域内高速铁路线路探伤、打磨等工作。而这些承担着设备线路维修保养任务的大型机械设备，被铁路职工们亲切地称为变形金刚“大黄蜂”，现在已陆续开始进入维修保养体检季。

工作人员正在对线路整形车进行检修。新京报记者 王贵彬 摄

“铃、铃、铃”，随着安全警示铃声的响起，八台电动架车机同步启动，一辆“大黄蜂”捣固车被缓缓抬高升起，十几名身着黄色马甲的铁路职工迅速行动，将安全支撑装置快速摆放到位，随后将捣固车下的轮对、转向架从捣固车下推出，架车检修工作正式开始。

工作人员正在捣固车底对轮组进行检修。新京报记者 王贵彬 摄

在北京大机运检段三个巨大的检修库内，机器轰鸣。大机段的干部职工们必须在暑运两个月的时间内完成56台大型机械车辆设备的检修试验任务，全面排除设备故障隐患，调试设备作业性能。待到暑运结束，这些“大黄蜂”大型机械设备将作为集中修会战的主力军，开往各大铁路干线，对线路实施拉网式检查整修，消除设备隐患。

北京大机运检段检修车间副主任谭骁天告诉记者，大型养路机械设备科技含量高，集机械、液压、气动、电气于一身，车型种类不一、结构复杂、零部件成千上万，经过半年的紧张施工，设备难免会出现各种各样的问题，他们需要利用夏季两个月的时间，按照预检、洗车、入库检修、各系统静态检查验收、车辆标定和动态试验、整车验收等主要流程，在规定的时间内高标准完成所有设备的维修保养任务。

工作人员正在进行焊接工作。新京报记者 王贵彬 摄

铁路部门针对各车辆具体检修情况，推行检修进度数字化管理，建立“一车一档”，动态更新检修计划和完成情况，可实时查看检修进度信息、检修台位信息、故障统计和检修完成情况等重要检修数据，便于控制检修进度以及对计划进行适时调整。同时，创新检修组织模式，成立疑难问题技术攻坚组，逐车集中解决检修过程中遇到的技术难题，攻克重大检修项目，进一步提升检修效率，确保设备集中检修的顺利完成。

工作人员正在测量轮缘厚度。新京报记者 王贵彬 摄

据了解，国铁北京局2024年内计划安排现代化大型机械设备完成京津冀铁路线路清筛500公里、更换轨枕3万余根、捣固9332公里、探伤10万余公里、打磨1.3万公里。

编辑 唐峥

校对 杨利