新京报《城市体验官》栏目出品

近年来，随着北京慢行系统改善提升，越来越多市民爱上了骑行，由此也衍生出了一些新的出行需求。不少骑行者希望通过“带自行车坐地铁”的方式，延长自己的出行半径。

近日，记者在北京多条地铁线路上实地测试后发现，若携带折叠自行车并规范收纳，大多数地铁站都是允许进入的，只有极个别车站会对折叠车进行测量，若超过规定尺寸则会被劝阻进站。

■ 探访

实测6条地铁线路，绝大多数允许折叠车进站

为了验证在北京乘坐地铁能否携带自行车（主要指折叠自行车），记者带着自己的折叠自行车先后在6条地铁线路的7个站点进行实地测试。

在地铁6号线平安里站、北运河西站以及地铁7号线菜市口站，记者进站乘车时均为中午、下午的非高峰时段，站内乘客不多，按照工作人员提示，将车辆折叠好后便顺利进站。

7月9日，北京地铁6号线北运河西站，记者将自行车折叠后顺利进入地铁站。新京报记者 裴剑飞 摄

在地铁1号线八通线土桥站，记者推着折叠车也得以顺利进站。乘车时虽已接近下午5点，但所乘坐的是从通州区到中心城区的“逆潮汐”方向，因此车厢内相当宽敞，空位很多。记者将折叠好的车辆平稳放在自己身前，并始终牢牢扶住，其间列车安全员数次从身边经过，未对折叠自行车进行干预。

7月9日，北京地铁1号线八通线，记者携带折叠好的自行车乘坐地铁。新京报记者 裴剑飞 摄

在地铁5号线天坛东门站，由于进入暑期，邻近景区的车站内客流量相对较大，地铁工作人员要求记者将自行车折叠好后，便允许进站乘车，整个过程十分顺利。

为了避免给通勤市民造成不便，记者没有选择早高峰时段体验大客流车站能否携带折叠车进入，不过多名车站工作人员表示，建议携带自行车的乘客尽量在非高峰时段出行，乘车时请扶好车辆，避免磕碰受伤。其中，地铁10号线国贸站的工作人员告诉记者，自行车只要是能折叠起来，并且不在站内和车上使用，就允许进站，但最好避开早晚高峰。

网络上也有不少骑行爱好者分享了自己在北京乘坐地铁时“带车进站”的心得——按要求折叠起来，且不在站内使用即可。7月11日下午，在地铁什刹海站，记者就看到车厢内有一位携带折叠车的乘客，他将车辆折叠好后放在身前，所占空间相当于一个中号行李箱的大小。

7月11日，北京地铁8号线什刹海站，一位乘客携带折叠自行车乘坐地铁。新京报记者 裴剑飞 摄

■ 困惑

同一站点不同入口放行尺度各异

经过数日探访体验，记者发现，携带折叠自行车乘坐地铁，基本上比较顺畅。不过，个别地铁线路和站点之间也存在着“放行尺度不统一”的情况。

7月10日上午，记者来到西单地铁站，该站是1号线和4号线的换乘站。在地铁1号线西单站的安检口，记者准备带车进站时，被一名工作人员拦住，表示折叠车进站需要测量大小。随后，一名站务人员拿来一张折叠车进站的尺寸说明。经过测量，记者因折叠车宽度超限而被劝阻进站。

该站务人员表示，如果自行车折叠后符合“最长的边不超过1.8米，其余两边均不超过0.5米”的标准，是可以带进车站的。“确实平时会遇到不少携带折叠车坐地铁的市民，我们都得测量下尺寸，必须得符合相关要求才能进站。”

7月10日，在北京地铁1号线西单站安检口，工作人员向记者出示了一张折叠车进站尺寸标准的示意图。新京报记者 裴剑飞 摄

虽然在西单地铁站的1号线入口处被拒绝入内，但在该地铁站的4号线入口处，记者携带同一折叠车则被允许进站。安检人员没有测量尺寸，只是叮嘱记者“将车辆折叠好”。

那么，这个折叠车进站尺寸的标准有何依据？进站乘车时需要遵守哪些要求？

记者注意到，自2021年9月28日开始实施的《北京市轨道交通乘客守则》（修订版）第六条明确规定，“乘客携带的物品重量不得超过30千克，长度不得超过1.8米，宽和高均不得超过0.5米。不得携带电动代步工具以及其他妨碍站内、车内通行或对运营安全可能造成影响的物品乘车，无障碍用途的电动轮椅除外。”此外，该守则第十四条中还提到，“不得在车站、车厢使用折叠自行车”。

守则中并没有明确提及自行车能否进入地铁，而是将其视作乘客携带的其他物品。不过记者发现，如果按照“长度不得超过1.8米，宽和高均不得超过0.5米”的尺寸要求来严格限制，则许多体积大一点的行李箱和婴儿车都是无法进站的。

记者查询多个网购平台后发现，某知名品牌的28英寸行李箱长宽高分别为52厘米、29厘米、77厘米，另一个网红品牌的28英寸行李箱长宽高分别为54.5厘米、30厘米、79厘米。记者家中一个30英寸的行李箱甚至还要更大一些，但乘坐地铁时从未受到阻拦，也没有工作人员用卷尺测量过行李箱大小。

■ 建议

选择非高峰时段乘车，尽量站在头尾处车厢

对于带自行车坐地铁的相关政策要求，记者还通过北京地铁96165服务热线进行了咨询，工作人员重申了上述守则中提及的乘地铁携带物品尺寸要求。不过，该工作人员也表示，并非所有车站都会严格按照这一标准去衡量自行车尺寸，还是需要车站进行现场判定。

记者了解到，这一标准并非专门针对“自行车”制定的，而是针对乘客携带的所有物品，其在车厢内所占体积大小大约与一名成年人所占空间相当。

除了折叠车之外，有些市民还有携带儿童自行车进站的需求。这些车辆虽然体积较小，但往往不能折叠，有的尺寸也不符合《北京市轨道交通乘客守则》第六条的相关要求，在进站乘车时需要依据车站的现场判定。

市民郭先生前几天就遇到了类似情况。他在地铁环球度假区站进站时，由于带着孩子的儿童车被拦下，安检员表示该儿童车尺寸超过规定，不能进站。“我与车站多名工作人员进行了反复交涉，强调自己只是要把儿童车送回家，不会影响乘车安全。当时孩子并不在身边，我一个成年人也骑不了儿童车呀。”郭先生说，经过地铁工作人员的反复请示，最终才允许他带着儿童车进站，同时叮嘱他千万不要在站内使用。

另外，记者关注到，有些骑行爱好者在网络上分享了自己带更大一些的公路车、山地车坐地铁的经历，他们采取的办法大多是在安检处将自行车前轮拆下（部分专业自行车可以快速拆卸车轮），然后就能顺利进站了。

记者从多个地铁站了解到，一般在非高峰时段，将车辆前轮拆下后就能允许乘客“带车进站”，不过有时候也会安排工作人员跟随乘客到达站台，以确保行走途中不要磕碰到其他乘客。

“其实北京地铁对自行车进站还是比较包容的，也希望骑友们都能爱护好这样的环境，选择非高峰时段乘车，尽量站在空间较大、乘客较少的头尾处车厢，不要给其他乘客带来麻烦。”骑行爱好者小李说。

新京报记者 裴剑飞 李欣侗 景如月

实习生 姜扬涛

编辑 刘梦婕

校对 李立军