“蔚来旗下第二品牌乐道汽车将于5月15日正式发布。”5月9日，蔚来董事长、CEO李斌在接受贝壳财经等媒体采访时表示。当日，乐道汽车总裁艾铁成也一同亮相，此前他曾在迪士尼担任高管。

区别于现有的“NIO”品牌，乐道汽车在战略定位上会有所不同。李斌曾在财报电话会上表示，NIO品牌将继续聚焦于保持较高的毛利率，确保公司的盈利能力，第二品牌新产品线将主要承担销量增长的任务，（品牌推出）早期阶段销量的优先级高于毛利率。

首款车型对标特斯拉Model Y

据李斌介绍，乐道汽车旗下首款车型乐道L60对标特斯拉Model Y，主打家用智能纯电SUV市场；第二款产品会是面向大家庭的SUV车型。“乐道L60对标特斯拉Model Y，但成本会较特斯拉Model Y降低10%左右。”李斌曾对外透露。

“3年前开始开发产品时，我们也一直想着差不多是2024年下半年在合适的时候与大家见面。”在李斌看来，乐道现在进入大众化市场，是一个比较合适的窗口期。主流市场比的是性价比和成本，更多拼的是企业运营效率和执行率。

不过，他也坦言，华为、小米等进入汽车行业带来压力，汽车行业不是简单的流量导向行业，也不是简单的某一个单点技术突破的行业，决定胜出的是综合能力。

据悉，乐道品牌将采用一个单独的销售网络和部分蔚来售后体系，并与蔚来共享换电网络。

早期阶段销量的优先级高于毛利率

进入2024年，新能源汽车市场开启了新一轮的淘汰赛，定位高端市场的高合汽车陷入停工停产的困境，比亚迪率先发起降价攻势引发数十家企业跟进下调售价，车市竞争更加激烈。

财报数据显示，2023年蔚来营收约556.18亿元，同比增长12.9%；净亏损进一步扩大43.5%至约207.2亿元。尽管去年蔚来采取全系车型售价调整等促销方式短期内带动交付量回升，但从全年来看未完成年度销量目标。

高端市场容量有限，第二品牌乐道将成为蔚来实现规模化增长和摊销成本的关键一步。李斌表示，乐道品牌将主要承担销量增长的任务，（品牌推出）早期阶段销量的优先级高于毛利率。

李斌介绍，蔚来三个品牌分别聚焦高端市场、大众主流市场，以及入门级市场，价格定位分别为三十万元以上、二十万元以上、十几万元。“续航，电池包的规格、尺寸，我们（内部）已经都定义了。”

新京报贝壳财经记者 张冰

编辑 陈莉

校对 王心