京滨城际铁路超大直径盾构机“京滨协同号”在天津顺利始发

4月10日，京滨城际铁路超大直径盾构机“京滨协同号”在天津顺利始发，标志着京滨城际铁路天津机场2号隧道工程正式进入盾构掘进阶段，京滨城际铁路正向全线贯通的目标推进。

4月10日，工作人员检查盾构机运行情况。天津机场2号隧道是下穿滨海机场隧道工程的最后一段，其位于天津市东丽区、空港经济区，北接天津机场地下站，向南下穿蓟汕高速高架段后引出地面。线路全长8663米，为单洞双线隧道，其中盾构段7720米，是全线重点控制工程。

工作人员操作盾构机推进。施工方中铁十四局相关负责人介绍，这一盾构隧道将穿越大量风险源，包括110kV高压线、大直径燃气管线、蓟汕高速、西减河等，施工限制因素多；穿越地层主要为粉质黏土，富含双层承压水，且在地下11至20米区域穿越地震液化层，水文地质条件十分复杂，施工风险高、技术难度大。同时，盾构隧道穿越机场垂滑道，施工期间需确保天津滨海机场正常运营，沉降控制要求严。

“京滨协同号”盾构机开挖直径13.8米，整机总长123米，总重2600吨，装机总功率达6950千瓦。为保障盾构机在复杂地层的适应性和高效掘进，中铁十四局建设团队对盾构机制造方案多次研究论证并进行针对性设计，提高盾构机的安全性和耐久性。

4月10日，工作人员检查油脂泵。中国铁路北京局相关负责人表示，未来，京滨城际铁路全线贯通后，将在天津滨海机场形成集铁路、民航、地铁等多种交通方式于一体的大型综合交通枢纽，线路将与京唐、京津城际等多条线路联通。

记者 王贵彬 裴剑飞 摄影报道
编辑 张英 校对 刘军