新京报讯（记者曹晶瑞 陶冉）平谷线建设正在全面推进中，2月22日上午，新京报记者探访平谷线永顺站时获悉，目前，全线车站主体结构完成39%，区间主体结构完成17%。

永顺站是平谷线西起的第8座车站，车站总长度为212米，标准段宽度24.5米。22日上午，记者在永顺站施工现场看到，该站为地下三层叠落侧式站台车站，主体为三层三跨框架结构，采用明挖法施工。“建成后，负一层和负三层用于社会人员换乘，负二层是机电设备的设备层。”据京投轨道快轨公司安全生产一部部长姜瑞军介绍，永顺站的基坑深度达到31米，由于深度较深，施工过程中需要把控基坑施工风险，而且叠落车站的施工工况比较复杂，这些都是后期的施工难点。

2月22日，新京报记者探访地铁平谷线永顺站，工人正在施工。新京报记者 陶冉 摄

“自2023年2月9日第一幅地连墙成槽以来，一年来，建设团队克服了地质条件复杂、施工难度大、环保要求高等诸多困难，通过科学组织、精心策划和严格把控，确保了工程的安全与质量。”姜瑞军介绍，永顺站周边规划为永顺微中心，本站附属结构将进行一体化建设。

永顺站所在的平谷线是国内第一条集地铁快线、市域快线于一体，线路西起朝阳区东大桥，东至平谷新城，途经朝阳区、通州区、河北省三河市、平谷区等地区，串联了CBD核心区、定福庄组团、城市副中心、河北燕郊、平谷新城等重点功能区。线路全长约81.2千米，其中地下段约53.8千米、地面及高架线约27.4千米。

地铁平谷线永顺站施工现场。新京报记者 陶冉 摄

平谷线共设置21座车站，在河北燕郊设置车辆维修综合基地1座，在东五环东侧平房乡设置停车场1座。全线21座车站中，地下站18座、高架站3座，其中换乘站共12座，开通后可与地铁八通线、6号线、10号线、14号线、17号线、28号线和M101线等线路实现换乘。

值得期待的是，平谷线预留了与城际网互联互通条件、实现“多网融合”的创新线路，将在北京第一次实现快慢车运行、不对称发车、多交路运营等运营组织方式。线路建成通车后，北三县到城市副中心将实现最快9分钟通达，北三县到CBD地区（东大桥站）最短时间约为32分钟，平谷区到CBD地区最短时间约为55分钟，将有效缓解跨界道路的交通压力，提升跨界通勤群众的出行效率。

作为北京市首条跨省域的城市轨道交通线路，平谷线也是京津冀协同发展首条城市轨道交通领域的示范线。线路建成后，北三县、平谷区将接入北京市城市轨道交通网，增强了城市副中心对河北省廊坊北三县地区的辐射带动作用，通过产业资源对接、服务功能拓展，助推区域产业转型升级，同时，充分发挥轨道交通对区域发展的引导作用，“珠链式”开发的土地将转化成为区域性的经济带，京津冀空间布局模式以轨道交通为轴纵深发展，在推动中心城区功能疏解的同时推动京津冀区域协同发展。

编辑 唐峥

校对 李立军