从今天（1月12日）开始，春运首日（1月26日）的火车票开始售卖。今天上午，记者在北京站看到，不少拎着大包小包的旅客已提前踏上归途。
为了让旅客出行更加便捷，日前，北京站停车场已完成升级改造。记者从北京市重点站区管委会了解到，现在北京站地上、地下两个停车场能提供近500个车位，每天服务超过2000辆车停放。同时，地下停车场还新增了车位引导系统，完善了无障碍设置，并增设网约车候车区，为2024年春运服务保障工作做好了准备。
车辆驶入北京场地下停车场。新京报记者 王贵彬 摄
引入智能化停车系统，方便旅客快速找到空车位
位于北京站东侧的北京站地下停车场于1970年启用，距今已50余年。由于年久失修，设施老旧落后、环境昏暗脏乱，改造前停车场利用率极低，旅客进出不便，周边道路拥堵。去年5月，停车场升级改造工作启动，目前，北京站地上、地下两个停车场能提供近500个车位，日均停放数由原先不足200辆升至2000辆。
其中，智能化是新升级后的北京站地下停车场最大的特点。
改造后的停车场引入了智能化停车系统，车场进口实时显示剩余车位数，停车场内随处可见诱导屏和引导标识，实时指引周边空闲停车位数量，方便旅客快速找到空车位，优化场内外车流动线。停车场出口处还实时显示出口和周边路况信息，一旦发生周边路网堵车情况，旅客也能一目了然。
停车场内引入智慧停车系统，实时指引周边空闲停车位数量。新京报记者 王贵彬 摄
此外，停车场还安装了电子缴费系统，司机可提前缴费，实现快速缴费离场；通过地坪处理、墙面设计、顶面装饰等立体化设计、翻新、亮化，以及不同楼层间的分色和数字标识设计，增强车主快速定位车辆位置的导视性。消防报警系统、新风系统也进行了升级。
北京市重点站区管委会北京站地区管理办公室副主任顾广强介绍，长期以来，北京站地区存在的“停车难”并不是因为车位不够，而是停车资源没有充分开发利用。通过科学规划、精细管理、暖心服务和周边路网优化，有效盘活了国有资产，使现有停车资源“活起来、用起来”，为旅客接驳提供了更加便捷高效的服务环境。
地下三层提供“长时间停车”服务，日均费用30元左右
对于不少旅客来说，每年春节返乡都要拎着大包小包的行李，如果有条件的话，还是自驾前往车站方便一些，但由于目前北京各车站的停车收费标准较高，常规情况下，一天的停车费需要200元以上。
但实际上，一些停车场还有剩余空间，特别是夜间空余车位更多，为此，北京站停车场地下三层还提供“长时间停车”的选择，为旅客提供停车预约服务，需要长时间停车的旅客可提前下载华钉、泊安飞APP，日均停车费用为30元左右。
增设“长时间停车”服务，线上预约后，每天停车费只需30元左右。新京报记者 王贵彬 摄
记者了解到，除了北京站，目前，北京其他火车站也普遍加入了这一停车新选择，有需求的旅客可自行查询，这些服务为全年开展。
记者在北京站地下停车场还注意到，为满足新能源车主充电需求，改造后的停车场还完善充电服务体系，在地下二层增设4台机动车充电桩，提供24小时充电服务。
一些其他的服务同样很有特色，为了满足多种接驳需求，地面停车场规划设置6个旅游大巴车位，服务旅游团队“最后一公里”；停车场地下一层设置为网约车区，配套建设有一间面积约30平方米的网约车候车空调房，空调房外还设有18个等候座位的临时候车区，供不同时长候车旅客选择。
网约车候车区位于地下一层，设置了空调候车房间和座椅。新京报记者 王贵彬 摄
停车场地下二层设有神州租车、一嗨租车两处租车服务网点，有租车需求的旅客可享受咨询、下单、取车“一站式”服务；地下停车场内全新安装2部电梯，方便大件行李、行动不便旅客直达地下候车。
北京站地下停车场完善了无障碍电梯设施。新京报记者 王贵彬 摄
启用违法停车电子警示屏，北京站周边路网优化
停车场周边的路网也更加通畅。北京站地区管理办公室积极协调相关部门对停车场外围交通组织进行优化，调整北京站东街大羊毛胡同口车道渠化设置，西向东方向增设左转车道南向北方向调减直行功能，有效解决停车场进出入口长期存在的车流交织，进出地下停车场更加顺畅。
同时，启用违法停车电子警示屏，提醒站区交通参与人，减少车场周边违停乱放等交通违法行为发生，改善站区交通秩序。
在停车场出口处增设屏幕，可实时显示出口和周边路况信息。新京报记者 王贵彬 摄
自2023年5月北京站地区优化提升工作启动以来，先后调整广场正前方出租车调度站至广场西侧，拆除广场临时岗亭及围挡，优化周边交通组织流线，站区空间布局得到进一步优化，站前空间有效释放，地区常态化拥堵已成过往。
还需要提醒旅客的是，原先在北京站广场西侧的停车场已调整为出租车候车区。目前，向公众开放的分别是改造升级后的地下停车场、位于该停车场东侧的一处新开辟的地上停车场。旅客在导航地图上搜索“北京站地下停车场”或“北京站停车场”即可到达。
新京报记者 裴剑飞
编辑 白爽 校对 吴兴发
