▲中车长客股份公司总经理刘长青与塞尔维亚建设、交通和基础设施部部长戈兰·韦西奇 （Goran Vesic）签署塞尔维亚高速动车组车辆采购商务合同。图/中国中车微博

中国高速动车组首次出口欧洲。

据《人民日报》报道，10月17日，在第三届“一带一路”国际合作高峰论坛期间，中国中车旗下中车长春轨道客车股份有限公司与塞尔维亚建设、交通和基础设施部正式签署了塞尔维亚高速动车组车辆采购商务合同，这是中国高端轨道交通装备“走出去”的重大突破。

就在同一天，由中国、印度尼西亚合作建设的印尼雅加达至万隆高速铁路正式开通运营。而雅万高铁工程项目，是中国高铁全系统、全要素、全生产链走出国门的“第一单”。而今随着中塞正式签约，中国时速200公里以上高速动车组首次出口欧洲，预示着中国铁路出海，又向前迈出重要一步。

众所周知，欧洲高铁市场的标准更高，竞争也更为激烈。这一次签约的高速动车组，就是基于成熟、安全可靠的技术平台，并针对欧洲互联互通技术规范（TSI）和欧洲技术标准进行定制化设计的。中国高铁制造能够拿到这一“订单”，标志着中国高端装备制造走向更广阔的市场，也是国际市场对中国高端制造水平认可程度进一步提升的一个重要标志。

置于共建“一带一路”的大背景下，中欧在高端装备制造领域的合作深入，也具有多重象征意义。首先，这种新的合作领域的开辟和突破，再次说明“一带一路”沿线国家和地区的合作前景是广阔的，只要各方秉持开放姿态，就一定能够不断挖掘新的合作空间，找到新的合作机遇。

其次，此次签约的高速动车组所应用的匈塞铁路，建成后将极大地便利匈塞两国之间的货物和人员往来，加强中东欧地区南北走向互联互通，并带动铁路沿线地区经济发展。

同时，作为中欧陆海快线的重要组成部分，匈塞铁路还将向北联通中欧班列线路，为更多“一带一路”沿线国家和地区的互利合作注入新的动力。由此也现实地表明，“一带一路”是中国与世界各国的共建共赢之路、繁荣发展之路。

▲10月17日，由中国、印度尼西亚合作建设的印尼雅加达至万隆高速铁路正式开通运营，人们乘坐雅万高铁动车出行。图/中国铁路

事实上，匈塞铁路运行时速200公里以上的高速动车组，也是共建“一带一路”倡议实施10年来，沿线国家和地区交通基础设施不断改善的一个缩影。

比如，不少沿线国家和地区的第一条高速公路、第一条现代化铁路、第一座工业园等，都是在共建“一带一路”的进程中实现的。这些基础设施的改善，实际是让更多国家和地区有机会搭上共同发展的快车道，为促进全球平衡、协调、包容发展，提供了基础支撑。

10年共建的实践成果，让“一带一路”作为一个开放包容的平台，及各方共同打造、共同受益的全球公共产品的定位，变得更加鲜明可感。

在当前逆全球化思潮抬头的宏观背景下，“一带一路”沿线国家和地区合作领域不断扩大，合作内容持续深化，也将进一步坚定更多国家推进跨区域合作的信心，为实现全球互联互通，而不是互设壁垒互设障碍，释放正面的拉动作用和示范效应。

应该看到，当前全球都面临经济复苏和增长的压力，如何渡过难关，找到新的经济复苏动力，是各国共同的挑战。而共建“一带一路”的开放合作姿态，以及由此取得的合作成就，也让世界看到了全球经济走出低潮的新的可能性和路径。

共建10年来，从中欧班列，到高速铁路，从货物贸易到服务贸易、技术合作，从愿景到现实，“一带一路”沿线国家和地区合作程度不断深化，是中国开放的大门越开越大，对外开放范围、领域和层次持续拓展的行动证明，也向世界昭示出共建“一带一路”的巨大发展潜力。

10年开拓路，今朝再起航，我们相信，走上“快车道”的“一带一路”建设，必将在共商、共建、共享原则下，书写更加亮眼的合作篇章，造福更多沿线国家和人民。

编辑 / 徐秋颖

校对 / 贾宁