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这个假期,国道109新线高速的施工一直在进行
新京报 记者 裴剑飞 编辑 陈静
2023-10-05 23:02
国道109新线高速公路通车后,将成为北京连通冀晋的重要交通通道。届时,北京市民从西六环驾车前往河北乃至山西都将更加便捷。

10月上旬,距离北京暴雨洪灾发生已经过去了2个月,109国道门头沟段基本恢复通行。沿着109国道一路向西,向深山区进发,刚路过安家庄,就能看到一座耸立在永定河岸边的巨大白色斜拉桥,这里正是国道109新线高速公路的关键节点——安家庄特大桥的施工现场。


为了抢回被洪灾耽误的时间,这个假期项目一天也没有休息。工程车、运料车穿梭不止,建设者们坚守岗位、争分夺秒。据了解,这座大桥预计将于11月底完成转体合龙,届时将上跨丰沙线与永定河。


国庆假期,安家庄特大桥施工现场,建设者们坚守岗位、争分夺秒。 新京报记者 裴剑飞 摄


桥面距离地面有16层楼高,将跨越丰沙线与永定河


沿着施工用的简易梯笼,记者爬上了近50米、约有16层楼高的安家庄特大桥施工现场。由于特殊的地理位置,安家庄特大桥的施工难度巨大。安家庄特大桥要在空中接连跨越丰沙铁路、永定河和既有的109国道。


复杂的地理环境,让项目全线基本以桥隧相连,安家庄特大桥就是其中的重要一环,这座大桥位于王平镇安家庄村西南,桥梁起于丰沙铁路北侧,左右幅分别采用钢桁斜拉桥和连续钢桁梁结构,长度分别达到496米和342米,重量分别为15000吨和9000吨,左右两幅均为三车道设计。


远眺正在建设中的国道109新线高速项目安家庄特大桥及隧道。 新京报记者 裴剑飞 摄


新京报记者注意到,正在建设中的大桥下方就是109国道,距离大桥不远的地方则是永定河、丰沙线铁路和安家庄车站,为了避免对铁路运行造成影响,桥梁施工时必须顺着河道和铁路进行拼装,等拼装完成之后,再进行转体,最终实现对永定河与丰沙铁路的上跨。


安家庄特大桥紧挨着丰沙铁路线与安家庄站,一列货运列车正从桥下驶过。 新京报记者 裴剑飞 摄


目前,安家庄特大桥主体结构已经基本完成,位于大桥左幅上的主塔也已完成拼装和焊接,正面呈“人”字形,从塔顶到桥梁下方的地面处,落差达到了120米。在青山绿水间,这座新地标与山峦交相辉映,主塔顶部延伸出的数十根斜拉索与桥面相连,也凸显着建筑的力量美感。


一个容易被忽视的细节是:如果站在桥面上向两侧眺望,会发现这座大桥还带有弧度,并不是一座“笔直”的大桥,据了解,它是国内首座高空墩顶双幅同步转体曲线钢桁梁斜拉桥。


安家庄特大桥带有弧度,并不是一座“笔直”的大桥。 新京报记者 裴剑飞 摄


安家庄特大桥预计11月底完成转体、实现合龙


受洪水侵袭,中铁六局国道109新线高速公路工程项目部及他们负责的四工区损毁严重,工程一度停滞,为了抢回被耽误的时间,这个假期项目一天也没有休息,施工现场的工程车、运料车穿梭不止,建设者们坚守岗位、争分夺秒。


“尽量在冬季来临前抢抓施工的‘黄金期’,确保施工任务按期完成”是李洪义现在最关心的问题,作为中铁六局国道109新线高速项目部党支部书记,这个假期内,李洪义和同事们也一直都在工地值守,合理安排工作,制定施工专项方案,提高各个环节的施工效率。项目部500多名建设人员倒班交替作业,24小时坚守一线。


安家庄特大桥项目建设现场,工人们正在忙碌。 新京报记者 裴剑飞 摄


今年中秋国庆假期,除了四工区,国道109新线高速公路项目其他十一个工区、近4000名建筑工人也都奋战在施工一线。


据了解,目前建设人员正在进行安家庄特大桥高架段钢板组合梁架设、转体段钢桁梁拼装的施工,由于这两段分别邻近109国道、丰沙铁路,高空吊装作业比较多,施工风险大、安全要求高,一点也马虎不得。


当前,安家庄隧道开挖施工有序推进,安家庄特大桥高架段上部结构钢板组合梁架设全天不间断施工,转体段也在紧锣密鼓地进行拼装和转体前的准备工作。


安家庄特大桥施工现场,工作人员正在吊装大桥转体段的钢桁梁。 新京报记者 裴剑飞 摄


该项目四工区工程部副部长袁建胜告诉新京报记者,目前,工程整体建设完成82%,特大桥转体段钢桁梁左幅拼装完成,右幅单侧剩余最后1个节间;高架段钢板组合梁左幅剩余18跨,右幅剩余19跨;隧道左线剩余70米,右线剩余67米。安家庄特大桥项目正在加速推进整体施工进度,预计11月底完成转体施工、实现合龙。


国道109新线高速项目全线位于北京市门头沟区,起于西六环路军庄立交,向西经龙泉、军庄、妙峰山、王平、雁翅、斋堂、清水,在市界与河北省张涿高速公路相接,全长约65.4公里,设计时速80公里。国道109新线高速公路通车后,将成为北京连通冀晋的重要交通通道。届时,北京市民从西六环驾车前往河北乃至山西都将更加便捷。


新京报记者 裴剑飞

编辑 陈静 校对 杨许丽

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