9月21日，东风本田发布全新新能源品牌灵悉。据东风本田方面介绍，该品牌设计由90后年轻研发团队主导，意于在新能源汽车市场为年轻用户群体造车。

至此，东风本田已形成强电智混技术品牌、e:NS电动化品牌和灵悉新能源汽车品牌，产品线将覆盖纯电动、插电混动与油电混动。

灵悉品牌是东风本田专为中国市场打造的品牌，这也是日系品牌在中国市场发布的首个针对中国市场打造的新能源品牌。

在新形势下，灵悉品牌的发布或许是合资品牌在复杂竞争环境中的破局尝试之一。

年轻化引导下的新尝试，灵悉能否破局？

灵悉品牌基于年轻设计团队，打造了全新的产品LOGO与车型。这也是东风本田进入中国20年来首次推出全新新能源车车标。相比于e:NS纯电品牌，灵悉品牌将在产品定位、目标用户以及市场定价等方面进行区隔。

灵悉L 摄/新京报贝壳财经记者 白昊天

在发布新品牌的同时，灵悉概念车灵悉L也同步亮相，据介绍，该车型的量产版本将在2024年与消费者见面。

灵悉L将基于东风本田“灵悉智能电动平台”打造，或将应用较为丰富的智能座舱与智驾系统。该车型很有可能通过整合本土供应链完成较高的国产化率。

在发布品牌与产品的同时，东风本田还对品牌4S店与未来的服务理念记性了升级。未来，东风本田特约店与服务店将推出全新设计，聚焦更好品质的服务与用户体验。东风本田还提出了全能管家、全速维保、全面透明等6项服务承诺。

根据规划，至2025年东风本田电动化产品比例将超过50%，2030年累计推出10款以上纯电动车型。灵悉品牌也将承担一定的“责任”。但在发布会现场，灵悉品牌并未对于未来的战略规划做出太多分享。

汽车分析师凌然向贝壳财经记者表示，目前合资品牌在电动化与智能化的应用端发力略慢于中国本土品牌，如果他们能推出更先进的技术、更让用户喜爱的产品，或许能取得更好的成绩。

合资品牌面临压力，百花齐放意在破局

乘联会数据显示，2023年合资品牌销量同比都略有下滑。广汽丰田1-8月累计销量59万辆，同比下滑11%；东风日产累计销量45万辆，同比下滑近30%......多位中国车企高管曾指出，合资品牌想破局必须变革。广汽集团冯兴亚就曾提到，合资品牌需要外方转变思路，才能有更好的市场表现。

灵悉全新LOGO 摄/新京报贝壳财经记者 白昊天

贝壳财经记者整理的1-8月中国新能源汽车销量榜显示，中国新能源汽车品牌占据前十名中的九席。曾经燃油车的霸主都黯然失色。中国乃至全球燃油车市场销量呈现纺锤形，即中间宽，两头窄。售价10万元-20万元的紧凑级车型目前是用户选购的主要产品，这一市场一度被合资品牌占据。

但随着自主品牌在电气化时代发力，紧凑级车市场已产生巨大变化。比亚迪等自主品牌销量上涨，合资品牌燃油车份额被蚕食。自主品牌凭借新能源智能汽车在中国市场迅速发展的同时，合资品牌转型却不如人意。除了特斯拉，合资外资品牌的纯电产品几乎很难登上销量榜。

“变”是合资企业挽救不断下滑的市场份额的必要选择。此前，东风日产已开启改革，将启辰这一品牌定位为电动化的先锋队，启辰的技术不全源于外方，机制体制会更灵活。

丰田汽车高管也坦言自家产品在中国市场表现并不出色，未来也将于在与中国汽车企业合作造车；不久前大众入股小鹏，希望通过资金换来小鹏的底盘架构技术支持，弥补其新能源智能汽车的短板。

各家国际汽车巨头都在尝试走出的自己“变革之路”。而东风本田，则选择由年轻研发团队主导，打造全新的新能源品牌，以赢得市场。

黄河科技学院客座教授张翔表示，东风本田的变革是一种全新的尝试，也展现了中方在与日方充分沟通后，日方企业对中国市场的重视。

但每一个品牌的建立都需要投入人力物力财力，灵悉品牌能否走出一条独特的合资品牌新能源之路，仍需时间给出答案。

新京报贝壳财经记者 白昊天

编辑 宋钰婷

校对 柳宝庆