新京报贝壳财经讯（记者王琳琳）7月13日，清华大学车辆与运载学院教授、博士生导师、汽车安全与节能国家重点实验室副主任陈全世在2023新京报贝壳财经夏季峰会“变革为新 共创中国汽车现代化发展新高地”主题论坛上表示，今年上海车展显示电动时代已经开始，中国走在前列，燃油车开始走向终结。

清华大学车辆与运载学院教授、博士生导师、汽车安全与节能国家重点实验室副主任陈全世

他认为新技术的发展给汽车发展赋予了很大前景，汽车目前的发展可以称之为三大革命，一是能源革命，二是智能革命，三是互联网革命，汽车经由车联网与整个世界实现互动，进而“拥有外部的一切”。

陈全世表示，随着新能源汽车技术走向成熟以及全球各国碳达峰-碳中和目标的迫近，近两年全球新能源汽车市场增长迅猛。2022年全球新能源汽车销量达到1083万辆，同比增长61.3%，市场渗透率达到13.4%；从国内市场来看，2022年中国新能源汽车市场渗透率为25.6%，提前实现《国家新能源汽车发展规划》确定的2025年实现渗透率25%的目标；今年上半年新能源汽车市场渗透率为28.3%。尽管国补退出，新能源汽车增速仍在持续，中汽协预计2023年国内新能源汽车的销量将达到900万辆。

“但也要看到，我国新能源汽车的发展也同样存在很多问题，现阶段仍处于转型阵痛期。”陈全世表示，“一方面，新能源汽车快增长但缺利润，而燃油车缺增长但有利润，新能源车成本仍然高于燃油车，大部分新能源汽车整车厂还处于亏损；另一方面，新能源车品牌与影响力溢价上升，新能源车市场份额不断扩大，竞争进入阵地战，市场进入淘汰赛阶段。”

“新能源汽车基本满足碳减排、市场消费需求、安全性需求、方便性、效率、价格以及全生命周期碳排放等方面的需求，符合社会发展的趋势。”陈全世称，“目前来看，新能源汽车具有一定的竞争力，但还不具备很大的竞争力。”

编辑 宋钰婷

校对 卢茜