纪录片《一路幸福》上映，唤醒人们对北京公交的情感记忆｜专访
2023-05-29 13:53
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所有的传播媒介都有两个方向，一是领略未知，还有一个是回味已知，很显然纪录片《一路幸福》属于后者。大部分观众都有乘坐公交的记忆，纪录片就是通过独特的语言、影像、解说、音乐，将观众的记忆固化，并且挖掘出精神内涵来，上升到群体情怀和美学价值。
《一路幸福》海报。
由中央新闻纪录电影制片厂(集团)与北京巴士传媒股份有限公司联合出品的纪录电影《一路幸福》于5月29日在全国上映。从1921年北京电车股份有限公司建立至今，北京公交已走过了百年历史。《一路幸福》便是以北京公交百年来的发展壮大为主线，讲述坚守在平凡岗位上的公交人不懈奋斗、为民服务，以及一代代北京人与公交难以割舍的深厚情缘。
整部纪录片创作历时近三年，团队先是经历了近一年前期采访，对一些公交线路进行踩线了解，又走访了很多相关公交人，力求呈现出他们最真实自然的状态，又对历史影像进行挖掘解读，从更深的情感角度去丰富它，从平凡的事件中提炼出艺术价值和审美价值，让它焕发出新的生命力。影片还邀请到《舌尖上的中国》配音李立宏老师献声旁白，从画面、声音等方面勾起观众满满的回忆，将观众拉回到那个时代氛围，唤醒不同阶段人们的情感记忆。新京报专访该片导演李谊、周婧，以及撰稿田珉，请他们讲述这部纪录片创作的幕后故事。
为追求真实互动效果，大年三十跟拍929路公交
2020年7月左右，纪录电影《一路幸福》开始筹备。团队通过各种渠道找到与北京公交相关人的联系方式，列一个表，挨个儿打电话，一是挖掘他们个人的故事，二是看他们能跟哪些历史阶段和公交线路产生勾连。团队打了一圈电话之后，基本锁定采访对象，先不带机器设备前去采访，把他们的故事梳理出来，再细化如何跟电影的叙事线索相结合。导演李谊说，整个前期采访的过程持续了近一年时间。
李谊清楚地记得，团队与大1路公交驾驶员常洪霞初次接触时，是在2021年1月18日凌晨3点的公交场站，北京刮着大风，气温零下20多摄氏度。摄制组先不拍，只是聊天，后来跟着她的车跑了一个来回，去了解她的真实工作状态。
中间也发生过一些曲折，比如创作公交车钢笔画的王忠良老师，给导演组留下很深印象，当时团队前去采访的时候，他腰板挺直、神采飞扬，特别有精神。但后来要拍摄时，却得知他得了脑梗，已经住院很长时间，摄制组只能等他慢慢恢复。现在成片中他呈现的状态还可以，其实已经比前采的时候身体弱了一些，但李谊能感觉到，“他们对北京公交还是有很深厚的感情”。
片中还记录了北京929路公交上的一些故事，公交驾驶员安德琪每天在千军台/木城涧与地铁苹果园站之间往返，单程四五十公里。当时，李谊选择在2021年春节，大年三十当天拍摄这条线路，“那天真的很折腾大家，说实话，我有点儿后悔了”，李谊说，其实本来可以大年初五拍，毕竟春节也没过完，但为了追求真实，还是坚持在大年三十那天拍摄。
拍摄前，团队提前对线路进行踩点，在沿途把机器布置好，拍摄公交车行驶的过程。当时有一个摄影在公交车上拍摄，还有几辆摄制组的车在后面跟着，其中有一辆带天窗，方便从天窗里拍摄。
大年三十，929路公交依然正常运行。
2021年春节，北京五环外在划定的区域内可以燃放烟花。摄制组提前在929路的陇驾庄站对面桥上找了一块空地，买了很多烟花放在那儿，找好角度机位，等天黑929路经过的时候开始燃放，就连车窗上映射出来的烟花都是提前设计好的。晚上，公交司机安德琪回到木城涧的总站，穿过一个长廊，两边都是烟花爆竹声，和村里正在巡逻的工作人员打招呼，这些内容都是纪录片团队前期踩点的时候了解到，进而设计在影片中的。“正好形成一个对比，在大年三十晚上阖家团圆放鞭炮的时候，还有这样一群公交人，为了城市的运转、市民的出行在默默付出”。李谊对新京报记者说。
安德琪回到驻班点后，和其他几班司机一起包饺子，那天拍摄一直拍到凌晨3点，最后所有摄制组人员都没有吃饭，只在中午工作餐的时候吃了顿饺子。李谊至今回忆起那晚的拍摄，对团队还有歉意。
在导演周婧看来，选择在大年三十拍摄有一个好处，就是乘客跟司机的互动，大家拎着大包小包回家过年的状态，都是真实抢拍下来的，这就是纪录片的魅力。
313路公交车在运行中。
片中每一个线路的选择和拍摄，都是经过团队多次踩点了解之后实现的。比如，片中313路公交线路，感觉像是在一个压缩时间段内拍摄的，实际上拍了四五次。2021年北京雨水特别多，为了追求暖光的效果，有时候一个不起眼的镜头要拍很久。313路的乘客与司机的互动非常自然，这些也都是团队在经过长时间的了解，在拍摄前做好了预判，现场发生的事情也都是真实的。
重新挖掘解读公交历史影像，焕发新的生命力
在导演李谊看来，这次的创作组合搭配得很好，除了她之外，另外两位导演周婧和黄跃也都是女性，内心比较柔软，在创作中会相对敏感，有些打动人心的地方就极力保留。比如，大年三十晚上929路驾驶员吃年夜饭那场戏，几个人聊到马上要退休的话题。有一次审片觉得太长给剪掉了，但导演们觉得这是公交人最真实最打动人心的一面，宁可长一点也要保留下来。
而片中的撰稿田珉是一位男性，冷静客观，正好在创作上可以做一下平衡。田珉本身也是一位优秀的导演，文字能力很强，让影片的创作如虎添翼。
田珉觉得，撰稿是服务于导演创作意图的，因为不断会有新的故事线索、文献资料等信息加入进来，所以，纪录片的脚本并不是一蹴而就的，而是根据变化的情况不断去修改，“与其说它是一个工程，不如说文字撰写跟导演创作是一个彼此陪跑，互相激发创作灵感的过程”。
行驶中的大1路公交车。
整个创作周期，撰稿和导演团队处于一种频繁交流中。导演有什么想法，就会及时和田珉沟通。田珉有时候觉得有些地方用哪种文字表现形式好，也会激发编导的创作，形成一种双向交流与创作。
片中有一个红色“57型”公交车亮相的段落，那段的情绪比较饱满，但亮相之后，中间的过程没有那么多，最后还有一个谢幕，好引出后面的段落，所以那段的解说词就比较浓缩。田珉专门看了那一段的剪辑，改了好多遍。“看到一个让我兴奋的镜头，当时我也会联想到哪些词配这个镜头比较好”，田珉说，“观众记住一个有生命力的作品，需要创作者之间反复合，相互否定与肯定，最后达成一致，再遇到新问题，在经历相互否定与肯定，才能不断接近完美”。
艺术源于生活又高于生活。在田珉看来，《一路幸福》这种题材的创作难度在于如何高于生活。源于生活通过前采可以实现，但高于生活需要在这个基础上进行再创作，把这些琐碎平凡的事情，提炼出艺术价值和审美价值来。
中央新闻纪录电影制片厂（集团）有着浩瀚的历史影像资料，新影厂的导演从进单位开始就要跟文献资料打交道，田珉觉得，这种先天优势造就了他们在搜索历史资料方面有比较扎实的基本功，并且从一段影像里挖掘出一些不为人熟知的故事，由此展开一个段落，甚至全片叙事的能力比较突出。
周婧举了一个例子。导演组找到一段1951年的历史影像，有轨电车第一批6名女司机实习期满，在东单广场举行行车仪式。为了挖掘新的故事点，团队又请来了当时的售票员何嘉祯，请他观看当年的影像。而何嘉祯和当时的一位女司机李翠华，就是因为电车做媒结缘。“当老人看到当年那个画面的时候，他老伴儿已经去世，但他回忆起当时两人结缘的情景，还是有种发自内心的甜蜜和喜悦”，周婧觉得，这就是历史影像重新被挖掘解读的意义，从更深的情感角度去丰富它，让它焕发出新的生命力，而不是单纯地只当做一段历史画面去用。
公交在发车前，司机都要进行安全检查和宣誓等严格流程
“你见过凌晨4点的北京吗？他们（摄制组）见过很多次，甚至比这更早的经历都有，北京还没黎明，大街上什么样子，他们最有发言权”。田珉笑着说。
整个纪录片拍摄期间，冬天最冷的时候零下20多摄氏度，夏天最热的时候接近40摄氏度。周婧说，这些对于拍纪录片的人来说不算什么，大家都习惯了。
有一次，田珉跟李谊导演还有其他同事一起吃饭，那段时间北京经常下雨，有一个镜头等了好几天都没拍到，但那天很快雨就停了，对拍摄来说，是光线最好，最出片子的时候。田珉记得，李导特别着急，饭也不吃了就往外跑。
《一路幸福》开头的几组镜头是在天安门广场及附近拍摄的，拍摄前，团队和相关部门做好沟通协调，提前定好了日期。但2021年雨水特别多，临近拍摄时，团队每天都盯着天气预报。幸运的是，拍摄当天，从早晨起来天就特别透亮，都能看到西山。团队凌晨四点就来到天安门广场，当时还没开始放行。开拍前，为了抓取不同角度，几个机位同时预备。
摄制组抓拍到的带密度的傍晚镜头。
下午三四点的时候，天又开始下雷阵雨，出现了双彩虹和晚霞。片中有一个一闪而过的带密度的傍晚镜头，背后看到了电视塔，是用长焦拍的，最开始剪辑的时候没有放进去，李谊看到这个素材后，说一定想办法放到片中，不要浪费一个好镜头。
对于导演李谊来说，拍摄过程中的一个难点在于，公交车本身是运动的，并且有很严格的排班表和安全出行规定，不能因为纪录片的拍摄而作出调整。李谊很感谢北京公交集团，在他们规定的范围内给予拍摄很大支持，最大限度地提供了便利，保持了很好的合作。
《一路幸福》作为纪录片为普通市民提供了公交行业幕后的一些工作流程。比如公交司机在发车前，都要验酒驾、宣誓等，周婧说，“这不是为了摆拍做的，而是一套严格的流程，必须把流程做完，签完字之后，才能从钥匙柜里提取车钥匙”。41路驾驶员孟大鹏一出场，就是对车辆进行安全检查。李谊说，他要对车辆做60多项检查，因为镜头时间有限，没有全部展现出来。
41路公交驾驶员孟大鹏与乘客打招呼。
一年时间的拍摄，周婧很有感触，如果现在路上看到一辆公交车，它是什么型号，在什么地方有什么场站，她都很清楚。对于纪录片拍完后的素材量，李谊说，现在已经不用分钟计算了，都用T来算，应该有几十个T。当时团队是边拍边剪，后期剪辑用了三四个月时间。
《舌尖上的中国》配音献声旁白，勾起观众回忆
《一路幸福》的几位主创，对于北京公交都有很深的情感记忆。
李谊坐公交印象很深的是，感受到了整个城市的变化。她上学的时候经常坐320路和332路公交，从白颐路（现在的中关村大街）那儿走，中间是排水沟，两边是树，一到春天两边全是迎春花，毕业之后，路修了，城市发生了不小的变化。
上世纪80年代乘车难。
北京的公交车对周婧来说，有特别的意义。周婧生长在北京，小时候坐公交的记忆现在依然很深，当时上下学、去姥姥姥爷家都是通过公交出行。当时姥姥姥爷家在郊区的部队大院，她每周都会坐113路从团结湖到安定门，再换乘358路到郊县。即便现在，父母一辈，包括周婧自己平时也会经常乘坐公交。“起码在我跟我的父母和家里人聊起来的时候，大家都会非常有感触，片中那个‘黄河通道’车就是上世纪80年代人们上班经常乘坐的车，还有80年代乘车难，我们上学的时候，印象太深了，那时候售票员还要推一把公交门才能关上。这是一个能够唤起很多市民心底回忆的影片。”周婧回忆。
田珉说，不仅是纪录片，所有的传播媒介都有两个方向，一是领略未知，还有一个是回味已知，很显然《一路幸福》属于后者。大部分观众都有乘坐公交的记忆，纪录片就是通过独特的语言、影像、解说、音乐，将观众的记忆固化，并且挖掘出精神内涵来，上升到群体情怀和美学价值。
《一路幸福》的解说由纪录片《舌尖上的中国》配音演员李立宏担任。周婧说，早在2005年，新影厂制作《重访》栏目时，出镜主持人就是李立宏老师，很早就有合作上的渊源。“我们非常认同李老师的声线，非常接地气、亲民，能马上把观众拉回那个时代”。周婧记得，李老师为这部纪录片配音的时候非常有意思，因为他也是北京人，这部片子特别能唤起他小时候坐公交车的记忆，平时他会先过一遍稿子，但这次他在录音棚里坐在那儿，就跟观众一样先看片，边看边跟棚里其他人说，“我小时候就坐这车”。所以，整个配音过程有一种很自然亲切的感觉，很多地方都能带动他的情绪。
电影首映那天，有位年长的观众说，开场北京电报大楼响起的《东方红》音乐声，一下子将他拉进北京这座城市的历史记忆中。北京电报大楼1958年正式投入运营，开始报时，和周婧的妈妈同龄，很多北京市民都有共鸣，那是北京60多年来一直保留的声音记忆。
公交车路过北京冬奥会吉祥物雕塑。
周婧觉得，这部纪录片就像一个回忆，把观众拎到一条时间线上，用音乐告诉你进入了哪个时代。上世纪50年代，有一个公交人参加体育锻炼的镜头，使用了同时期创作的一首歌曲《歌唱祖国》；80年代改革开放后，有一段镜头的背景音乐使用了《我们的生活充满阳光》；等2008年北京奥运会的时候，背景音乐便成了《北京欢迎你》。片中每个历史时期出现的音乐，都是摄制组的用心设计。除了让观众在视觉上回到当时的场景，也能在听觉上将观众拉回到那个时代氛围。“那些影像也很有魅力，你能看到当时人的那种精神气儿，虽然他们衣着朴素，但是在劳动过程中带着干劲儿，充满着荣耀感，它能够唤醒不同阶段人们的情感记忆”。
新京报记者 滕朝
编辑 黄嘉龄
校对 赵琳
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