体验官手记：虽然变了样，但还是那个熟悉的北京站

我们对于一座城市的印象，大多是从火车站开始的。

北京的火车站很多，历史更是悠久。说起最古老的火车站，当数在老北京近郊的丰台站，这里每天都有列车往来，在忙碌中见证城市的沧桑巨变。长城脚下，青龙桥站屹立百年，“人”字形铁路从这里延伸。而在北京城区，也有同样建成于20世纪初的正阳门西站和正阳门东站。

与这些火车站相比，建成于1959年的北京站，虽然“资历”较浅，但在旅客心中的分量却无可替代。许多人在这里踏上求学、工作之旅，也有人从这里出发，前往白山黑水间的林地参与建设，一走就是十年。

对老北京人来说，北京站具有不可撼动的地位，它不仅是家门口的地标，还是北京人民的报时器，旅客出发到达、对表调时间，都要守候着北京站的钟声。

时光在这座64岁的车站身上留下了难以磨灭的印记，不少设施也已经斑驳泛黄。2022年下半年，铁路客流大幅下降，北京铁路部门决定利用这段时间，对车站进行提质升级。今天（2月17日），“体验官”便走进这座既熟悉又陌生的北京站，仔细探寻它的变化。

2019年，北京站被评为全国重点文物保护单位，车站的修缮需要遵循文物保护的前提。因此，铁路部门确定了“修旧如旧”的方案，每一处细节都要反复推敲。

水湖蓝的大厅穹顶不仅典雅，还让着急赶车的旅客情绪得到舒缓，候车室内的座椅颜色也与之呼应。为了让站内照明更通透，近万盏灯具被逐一修缮，复古造型的水晶灯显得更加明亮。在第八候车室的尽头，透过玻璃窗就能看到明城墙遗址，吸引旅客拍照打卡。

从更广阔的视角上看，北京站的成功修缮也为其他历史建筑的功能升级提供了范本。我们既希望这些老建筑能保留历史风貌，也希望通过巧妙的设计方案和细节处的调整，让老建筑焕发新生机，也让人们使用起来更加便捷。

如今，北京的铁路布局正在向外延展，已经具备了北京站、北京西站、北京南站、北京北站、北京丰台站、北京朝阳站、清河站等七座大型火车站的规模格局。作为曾经的“龙头车站”，北京站的客运业务压力或将得到缓解，但它的精神活力将永远存在于人们心中，正如它数十年不变的每日整点报时一般。

新京报记者 裴剑飞 周博华 景如月

编辑 刘梦婕 校对 李立军