新京报讯（记者裴剑飞）“盾构机目前正在稳步推进中，主要管理人员已全面到岗，节后又有近百名工人进场。”春节假期刚过，在中铁十四局集团东六环改造工程西线隧道施工现场，“京华号”盾构机经过全面维护保养后又重新开启了隧道掘进作业。管片拼装、背填注浆、轨道接续、盾构推进测量、隧道内物料运输、泥水处理……300多名工人正在有序进行盾构施工作业，现场一片忙碌景象。

项目盾构机长正在操纵“京华号”盾构机向前掘进。中铁十四局供图

东六环改造工程是落实北京城市总体规划和北京城市副中心控制性详细规划的重点项目，是国内在建最大、最长的城市地下公路盾构隧道。工程路线全长约16公里，其中盾构段长7.4公里，西线隧道采用“京华号”进行掘进，东线隧道采用“运河号”盾构机进行掘进。

“目前是复工复产的关键时期，在首发建设公司项目管理处的组织下，我们对施工人员开展了岗前安全教育，落实全覆盖安全交底，并组织开展了安全隐患大排查，提高管理人员及作业人员安全意识，全面保障复工顺利进行。”项目安全总监郭胜奔介绍道。

春节期间，项目200多名一线建设者坚守岗位、加班加点，以实际行动推动工程建设“加速跑”，奋力夺取兔年“开门红”。截至目前，西线隧道“京华号”盾构机已掘进至2852环，完成了总掘进里程的78%，先后成功穿越了运潮减河、京哈铁路、北京城市副中心站综合交通枢纽、地铁6号线等重要环境风险源40余处，实现了工程重大节点突破。目前，“京华号”正以每天平均18米至20米的速度推进，预计4月份到达通三铁路，完成最后一个特级风险源穿越任务。

已成型的盾构隧道。中铁十四局供图

在盾构机沉稳有力的轰鸣声中，一条幽深的隧道正在城市副中心逐渐延伸。明年中旬，西线隧道将顺利贯通，预计年底完成68米明挖段施工、隧道内附属工程及五座横通道施工。工程建成后，将让市民的工作、生活、出行更加便利，推动城市副中心高质量发展。

编辑 张树婧

校对 卢茜