新京报贝壳财经记者在汽车展区探访发现，在广州车展暂缓之际，车企们仿佛在进博会里开起了“小型车展”。而在这个舞台上，纯电动车以绝对的优势占据了中心位置，“低碳”和“智能”成为了汽车展区当仁不让的主题。
通用汽车带来了首款手工打造的超豪华纯电旗舰车型CELESTIQ。这款车将根据每一位客户的需求提供全方位的个性化定制，并手工组装；量产版车型将采用多达115个3D打印部件，以满足客户个性化定制需求。
中国新能源车市场发展迅猛，也吸引了不少企业将目光从欧洲放回中国。XEV本次就带着公司旗下首款城市出行纯电车型YOYO来到了进博会。2021年5月，该车进入欧洲市场，创下了当年中国新能源车型在欧洲市场的销量纪录。XEV首席执行官CEO路迪向新京报贝壳财经记者表示，XEV将借助进博会这个平台，开启回归中国市场之路。
不仅是汽车，就连摩托车都谈起了减碳。本届进博会上，钱江摩托与皮衣皮裤的骑手们首次出现在了展台上。钱江摩托销售公司总经理胡桂军向新京报贝壳财经记者介绍，为应对气候变化，协力实现碳达峰、碳中和，钱江摩托早在2000年开始，就已经在海外市场进行电动两轮车辆的专利技术研发和市场调研工作。
“我们会将环保目标贯穿到产品设计、制造、包装、运输、销售、报废处理的整个生命周期。”胡桂军表示，钱江摩托不断改进优化尾气再循环系统，以低油耗、低排放，助力节能减排；在生产制造上，建立了严苛的生态环境管理流程和标准，严格监控污染物的排放情况，持续改进工艺，建设专门污水处理站，经过化学沉降，接触氧化等工艺，处理后达到三级排放标准。
本次参加进博会的还有第五年参展的博世。博世中国总裁陈玉东告诉新京报贝壳财经记者：“博世不仅是连续五年的进博会参展商，也是中国市场的长期投资者。博世会牢牢抓住新征程下的发展机遇，为本土汽车和工业迈向高质量发展。”
在本届进博会上，博世中国高阶智能驾驶解决方案首次全球亮相。该方案由博世智能驾驶与控制事业部中国区本土开发，是面向中国市场量身打造的全栈式智能驾驶系统解决方案。另一款全球首展产品是博世第二代智能座舱域控制器，搭载目前业内领先的高通第4代骁龙数字座舱平台SA8295芯片，最多可以支持12块显示屏和16个摄像头。
