新京报讯（记者裴剑飞）今天（9月22日）是世界无车日，记者从北京市交通委获悉，“十四五”期间，北京五环以内路面宽度为12米及以上的道路将全部施划自行车道，还将打造396.8公里的滨水慢行系统。

近年来，随着慢行优先理念的推广和落地，自行车正回归城市出行。数据显示，北京市民慢行出行意愿持续提升，自行车年骑行量由2017年的0.5亿次（公共自行车）提升至2021年的9.5亿次（共享单车）。2021年，中心城区慢行交通出行比例达47.8%，创近10年来新高。

2021年，交通部门组织对北京全市5606公里自行车道、5552公里步道设施进行了调查。结果显示，2021年北京全市467个主要道路断面中有51个断面超过3000辆次/小时，即当道路宽度为2.5米时，断面的负荷度达54%，形成了连续稳定骑行的状态。西城区高达2550辆次/小时，越来越多的市民喜欢采用非机动车出行。市民出行满意度调查显示，84.1%的市民认为慢行系统整治效果较好，整治效果获得市民认可。

北京市交通委相关负责人表示，“十四五”时期，北京市将从政策、设施、管理和宣传等方面持续推进慢行交通出行品质提升工作。

具体来看，北京将强化城市道路慢行系统与绿道系统、滨水系统资源融合，更好地满足居民多样化的慢行出行需求。

“十四五”时期，将打造滨水慢行系统396.8公里；完成绿道系统350公里，建设连接奥林匹克森林公园至十三陵水库昌平42公里绿道以及永定河、潮白河等绿道，重点推动通惠河沿线自行车专用路，清河、凉水河沿线建设步道和自行车道系统工作；完成24条廊道建设工作，城市副中心步行和自行车道总里程达到约1500公里。

同时，通过强化路权保障、净化步道空间、优化路口设计和提升服务环境等“三化一升”措施，推进慢行空间优化治理。

“十四五”期间，北京五环以内路面宽度为12米及以上的道路将全部施划自行车道，机非混行道路（支路以上）全部增设自行车优先标识。加强公共交通节点周边环境的综合治理工作，完成中心城区、通州区和亦庄新城全部轨道站点的慢行接驳环境优化工作。强化立交桥区的慢行系统路权保障工作，结合实际需求，完成穿越四环路以及四环与五环路之间慢行断点的专项治理。

针对一些存在的乱象和问题，北京将丰富执法手段，加强电动自行车超标、超速、闯红灯和逆行等违法行为的管理，规范外卖等行业。加强执法，开展专项整治，增加执法频次，杜绝电动自行车违章行为。加强违规电动三四轮车管理，严控增量、消减存量，推进邮政、快递和绿化环卫等行业车辆的更换转型。充分利用智能化的手段，提升慢行交通管理水平，保障慢行出行的顺畅与安全。

编辑 白爽

校对 王心