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比亚迪:20年积累 技术成领跑密码
新京报 编辑 王进雨
2022-09-22 08:37
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率先实现全面电动化转型,以口碑与匠心赢得市场。

比亚迪海豹。企业供图


二十七年调弦音,匠心独具九州行。


长帆海外谱新曲,电动中华万里鸣。


27岁的比亚迪,在新能源汽车、消费电子、芯片、云轨甚至是口罩领域,都代表中国企业取得了不俗的成绩。


如果将目光聚焦在新能源汽车的赛道上,比亚迪通过近20年积累,不仅成为了全球新能源汽车的领军企业,也在全力推动我国新能源汽车产业迅速发展。


刀片电池、DM-i超级混动技术、e平台3.0、CTB电池车身一体化、自研芯片、王朝与海洋产品等一系列名词,正在比亚迪董事长王传福带领下为世界所熟知。


销量迅速增长背后的技术密码


如今,比亚迪产品火爆全网,1-8月实现了超98万辆的傲人成绩。中国各大城市的大街小巷里,到处可见一辆辆挂着BYD车标的新能源汽车。


相比其他自主品牌、合资品牌仍然放不下传统燃油车这块大蛋糕,比亚迪已经完成了全系产品的新能源化。燃油车对于这家埋头搞研发的匠心企业来说,成为了过去时。在新能源汽车赛道上,比亚迪率先实现了全面电动化的转型。


比亚迪如何完成新能源转型,这家匠心独具的新能源车企又如何成为新能源汽车赛道的领跑者?


比亚迪董事长王传福与团队,用一项项惊艳市场的技术与产品给出了答案。


目前,比亚迪已拥有包括王朝网、海洋网、腾势以及一个尚未发布的高端品牌4大产品网络。


王朝网布局最早,诸如秦EV轿车早在2015年就已在一线城市热销,元、唐、宋等车型更是在2019年左右成为市场的宠儿。如今的旗舰轿车汉、旗舰SUV唐、兼具科技感与设计感的元PLUS、秦Plus DM-i都在细分市场被万千用户所青睐。


海洋网则彰显了比亚迪年轻的力量,多款主力车型都基于e平台3.0打造。海豚、海豹、驱逐舰等车型也在融会海洋基因的同时,给年轻用户带来了新能源汽车的全新体验。


比亚迪汽车4S店的一位销售经理向新京报贝壳财经记者介绍,由于企业拥有丰富的产品序列、可靠先进的技术支持,比亚迪旗下各细分产品几乎可以满足所有不同用户的购车需求。


新能源汽车想要赢得用户的喜爱,除了丰富的产品线、出色的外观,积淀的口碑与领先的技术也是非常重要的一环。


现如今,提起比亚迪,人人都会交口称赞刀片电池、e平台3.0、DM-i超级混动、自研芯片等核心技术。


多位行业专家在不同场合都曾提到,中国新能源汽车发展,不仅要在整车应用上沉淀生根,更要做好供应链的强链补链。一些汽车集团更是将强链补链放在了近年来企业发展的战略规划中。


但低调务实的比亚迪,早已在电池原材料、芯片、电机电控、智能座舱等多个领域实现了自主可控。


以声名远扬的刀片电池为例,权威试验证明,比亚迪的磷酸铁锂刀片电池,在技术创新下,刀片电池通过了电池测试领域中有珠穆朗玛峰之称的针刺测试。“佩刀,安天下”更是成了比亚迪刀片电池霸气且自信的宣传用语。


比亚迪另一项几乎可以被称为新能源汽车发展里程碑式的匠心技术,是DM-i超级混动。


2022年4月,比亚迪正式宣布停产燃油车,倚仗的就是其打破海外车企垄断的DM-i超级混动技术。


自2021年发布首款车型,市场被DM-i点燃。秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i等产品成为广大人民群众的宠儿,一车难求。


出色的外观内饰设计,强劲的动力表现,超长的续航里程、且极富竞争力的价格,让消费者不必再为购车成本、用车成本与用车的便利性可靠性发愁。


从某种意义上来说,十年磨一剑的比亚迪,用技术积累这一密码,赢得了消费者的青睐。


比亚迪汉的车主王先生与群友表示,开上比亚迪,不仅仅代表了产品的可靠与稳定,更是一种中国文化自信的展现。


18年耕耘技术的匠心独具


从供应链采购到一辆车在工厂里冲压、焊接、涂装、总装,比亚迪对工艺把控也十分严格。


比亚迪一车间的工程师刘先生介绍,在比亚迪工厂内部,早已形成了一套安全、可靠、高效的生产标准,充分将人、机器、数字化进行配合,在每一个生产环节,都将安全与品质放在首位。


而专注于产品的精益求精,自2003年王传福宣布收购秦川汽车,至今已有18个年头。


在比亚迪燃油车时代,王传福的“硬核理工”属性就被消费者广为认可,到了电气化时代,企业的风格更加鲜明。根据业内人士介绍,这位车企的掌舵者非常喜欢与生产研发团队打成一片,深埋技术领域的积累与创新、做到精益求精。


根据2020年财报数据,比亚迪研发投入占营业收入比重达到了5.46%;研发人员超4万人,高于众多主流车企;授权专利数达2.5万项,是中国500强企业平均水平的7倍。


这样持续性的大手笔投入,让企业技术积淀一枝独秀。


在成为新能源汽车市场领军企业之前,王传福与比亚迪被称为“电池大王”。


上世纪90年代,比亚迪凭借大哥大电池切入电子产业,目前已成为华为、荣耀、小米、三星、苹果等品牌的战略合作伙伴。


彼时,比亚迪的口碑闻名业内,而企业积累的技术也逐渐绽放。


2006年,比亚迪推出了首款新能源汽车F3e,2008年F3DM发布,这款车也是比亚迪在混合动力技术领域的一次重要尝试。等到比亚迪混动技术爆发,已是13年后,可见品牌对于技术投入的持续性。


2010年,比亚迪e6横空出世,成为至今仍在部分城市街头巷尾可见的纯电动出租车。


2011年,比亚迪纯电动大巴在第26届世界大学生夏季运动会上开展服务,此后其新能源大巴也走向世界各地,成为了碳中和与环保的先行者。


回顾比亚迪发展的20年,与其同行的中国车企不少,但最终能够达到一定高度的并不多。这不仅仅是比亚迪读懂了用户,带来了满足用户需求的产品,更是因为其持续性、自上而下地投入到技术创新这一领域,打造出值得用户信赖、匠心独具的产品。


中国品质,正在走向世界


《孟子》有云:“穷则独善其身,达则兼济天下。”


比亚迪在中国市场取得了优异成绩的同时,也早早将目光放到海外市场。


中国汽车产业在内燃机时代,因为一些核心技术被外国巨头垄断,多数时间处于追赶状态。车辆出海也多在发展中国家。而在电气化背景下,中国汽车工业迅速崛起。以比亚迪为代表的中国汽车品牌,开始向欧洲、美洲、东亚等地区进军。


中国品质,正在走向世界。


比亚迪最早凭借纯电动大巴车出口,在全球范围内取得了不错声誉。根据企业介绍,全球范围内,比亚迪拥有30多个工业园、40多个分支机构。美国、日本、加拿大、巴西、匈牙利、印度都有其海外生产基地。


在欧洲,比亚迪纯电动大巴已进入英、德、法等20国逾100城,全欧占有率超20%;在美国,其已布局17个州,60多个客户,实现累计订单总量超过1000辆。


而在乘用车市场,比亚迪也凭借口碑与匠心,赢得了全球用户的关注。


2021年5月,比亚迪新能源乘用车正式布局欧洲市场,首站驶入挪威;年内,1500辆唐EV全部交付当地车主。


同时,新加坡、日本、巴西、哥斯达黎加等国家,也都有比亚迪新能源汽车产品的影子。


昔日中国丝绸闻名世界,而今以比亚迪为代表的中国新能源汽车,承载着中国汽车工业的硬实力,正远赴海外。


文/白昊天 编辑 王进雨 校对 张彦君

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