当汽车产业遇上数智时代，一场深刻且影响广泛的变革正在发生。

“围绕着智能座舱和高等级辅助驾驶这两个重点特征，汽车将变得与过去完全不一样，也给整个产业发展提供了很多机会。”在8月5日举行的2022新京报贝壳财经夏季峰会“数字出行：智驾时代的汽车产业引领之路”论坛上，北汽集团副总经理、北汽新能源董事长刘宇表示，中国汽车品牌已具备一定的“弯道超车”的基础和实力。

与华为联合打造高阶智能驾驶，极狐阿尔法S全新HI版已正式交付

7月16日，极狐阿尔法S全新HI版在位于江苏镇江的蓝谷麦格纳智造基地正式开启批量交付。

与普通版车型相比，此次交付的车型是极狐联手华为打造的全球首款支持城区智能驾驶的量产车，同时也是全球首款搭载鸿蒙OS智能座舱纯电车型，自2021年4月上海车展亮相之初就颇受行业关注。

刘宇介绍，在3颗激光雷达、34颗传感器以及400T算力的整个运算平台的支撑下，极狐阿尔法S全新HI版可实现“高速、城区、泊车”全场景高阶智能驾驶辅助；基于基于HarmonyOS开发的智能座舱支持“一键流转”功能，可实现手机和车机的对接。

据悉，在满足国家高精地图相关政策法规的前提下，极狐会逐步完成高阶智能驾驶辅助功能的释放，包括高速智能巡航辅助功能（ICA）、高速智驾导航辅助功能（NCA）和自动代客泊车功能（AVP）等。

“汽车作为一个高速移动的物体，对于速度与安全的平衡将持续存在。同时围绕着电动汽车这个温床，将会有大量的、智能的新技术应用在车上，让汽车变成与万物互联的出行空间。”刘宇表示。

在电动汽车行业，中国逐渐成为世界的中心

汽车电动化、智能化赛道已成为当下全球汽车产业竞争与转型的焦点。

“在电动汽车行业，中国逐渐成为世界的中心。”刘宇认为，随着电动汽车的普及和发展，中国制造业和中国汽车产业正茁壮成长，供应链和主机厂掌握的知识和能量远远高于在ICE传统内燃机时代掌握的“Know-How”要多得多，产业链也非常丰富。

在他看来，围绕着智能座舱和高等级辅助驾驶这两个重点特征，以及中国ICT产业的蓬勃发展，汽车将变得与过去完全不一样，也给整个产业发展提供了很多机会。中国汽车品牌也已具备一定的“弯道超车”的基础和实力。

刘宇表示，接下来北汽新能源将不断提升制造功底和制造能力，进一步提升汽车基础品质；同时，极狐汽车将不断优化用户体验，目标成为以高品质为代表的智能汽车解决方案。

新京报贝壳财经记者 张冰 编辑 徐超 校对 柳宝庆