6月15日是全国低碳日。

通往未来的“双碳号”列车，已经开动了。2030年，碳达峰；2060年，碳中和……路线图已擘画得很清晰。关键在于躬行——行，是行远自迩的行，也是身体力行的行。不躬行，必滞后，必掉队，必被淘汰。

值得注意的是，这列车是行驶在高质量发展的轨道上。与高质量发展路径相对的，要防止高能耗高污染高排放的发展模式。在可持续高质量发展的棋盘中，“绿色低碳发展”的落子已不可或缺。

对中国而言，生态优先、绿色低碳之前是锚定路线，在“双碳”工作被纳入生态文明建设整体布局和经济社会发展全局的新阶段，低碳零碳的重要性势必会愈发突出。

习近平总书记就曾指出，实现碳达峰碳中和，是贯彻新发展理念、构建新发展格局、推动高质量发展的内在要求，是党中央统筹国内国际两个大局作出的重大战略决策。

正因为重要，自2020年9月我国明确提出“双碳”目标以来，涉双碳的话题就颇具热度。要看到，双碳虽然着一“碳”字而意味全出，但它连着的，绝不只是能源、生态的具象议题，还是经济社会系统性变革的宏大命题。

双碳要统筹的问题有很多，如发展和减排，整体和局部，长期目标和短期目标，政府和市场。在此之前，在有些地方，在某些企业，双碳工作曾出现跑偏的情况。如把“碳达峰”当成“碳冲锋”“攀高峰”，“倒计时”式上马高耗能项目。如盲目追求减碳政绩，或急于求成，搞一刀切式关停，或热炒概念，盲目推出所谓零碳新城等，或抢头彩心切，未经科学规划就大手笔布局新能源等领域，造成产能泡沫隐患等。对双碳的理解与践行，显然不能陷入偏颇化、短期性和运动式。

一方面，推进双碳工作，不能只从昨天看今天，而要立足于后天去谋划明天，着眼于明天去指导今天，有前瞻性与长远性。另一方面，推进双碳工作，不能就碳论碳，而要“十个指头弹钢琴”，全面统筹、通盘考虑、综合施策，增强措施的关联性和耦合性。

政策层面对此不乏安排和部署——“坚持全国统筹、节约优先、双轮驱动、内外畅通、防范风险的原则，更好发挥我国制度优势、资源条件、技术潜力、市场活力，加快形成节约资源和保护环境的产业结构、生产方式、生活方式、空间格局”。这就需要，有系统性的方法论与作业图，有足够多的指标参考和样本参照。

在此背景下，在“十四五”是双碳的起步期，2022年又是全面落实“十四五”规划的深化之年的节点上，新京报顺势而为，成立了“零碳研究院”。

以零碳为目标追求，“零碳研究院”将打造集内容、数据、服务、调研报告、活动于一体的新型产品，旨在为双碳工作提供智力支持与融媒支撑。

每月一期的双碳主题精品内容“双碳周刊”、以人物对话和圆桌探讨为主要形式的“碳讨”、重在挖掘企业和区域样本的“碳寻”、意在传播硬核双碳知识的“漫话双碳”、关注北京在行动的“双碳北京”，是我们主打的内容产品。

聚集智慧大脑的“中国双碳30人”论坛、重实用性与价值性的ESG/双碳指数、关注企业双碳竞争力指数的双碳白皮书和双碳绿色报告、覆盖金融能源电力制造交通建筑等多领域的双碳课程，是我们重磅推出的研究产品。

有学者曾断言：如果说，前三十年是数字化与信息化的时代，那么后三十年将是低碳化时代，低碳化和数字化将成为新的“两化融合”。

对地方和企业来说，该怎么完成双碳目标或拿到ESG高分，并抓住新“两化融合”的机遇，是接下来绕不开的发展命题。

而这些，正是“零碳研究院”将重点关注的：它大到该怎么坚持降碳、减污、扩绿、增长协同推进，该怎么推动能源革命，该怎么抓住新一轮科技革命和产业变革的机遇推进产业优化升级，该怎么进一步完善能耗“双控”制度，该怎样以更加积极姿态参与全球气候谈判议程和国际规则制定；小到企业需要怎样的零碳化解决方案，怎样凭着绿色低碳技术攻关获得更多发展机遇等。

“追上未来，抓住它的本质，把未来转变为现在”，哲人如是说。我们笃信：以“绿”铺底，“碳”寻未来，就要抓住现在。

低碳零碳，是技术活，也是智力活，是决心的签到簿，也是能力的试金石。

得零碳者能更好地解锁未来的机遇。

所以，上车吧！

下一站，零碳！

校对 刘军 陈荻雁