东六环改造工程西线隧道掘进过半，计划2023年年底建成通车

6月9日，东六环改造工程西线隧道内部。首发建设公司东六环项目管理处专业工程师郭琪介绍，东六环改造工程西线隧道盾构施工目前已取得重大进展，“京华号”盾构机掘进突破3800米，掘进成功过半。

6月9日，施工人员驾车在西线隧道内行驶。东六环（京哈高速-潞苑北大街）改造工程是北京城市副中心的重点项目，项目南起京哈高速南侧，北至潞苑北大街北侧，全长约16.3公里。改造段落分为直接加宽与入地改造两部分，京哈高速至规划万盛南街段及规划潞苑二街至潞苑北大街段拓宽至双向6车道，直接加宽段约7.14公里；规划万盛南街至规划潞苑二街段为入地改造，将现状六环路改造为地下道路形式，地下道路段约9.16公里。

6月9日，东六环改造工程西线隧道，“京华号”盾构机掘进施工作业点。地下道路采用明挖法与盾构法结合的方式，其中规划万盛南街至通三铁路及京榆旧线至规划潞苑二街段采用明挖法施工，通三铁路至京榆旧线段采用大直径盾构法施工。为保证地下道路施工对既有六环路交通影响降到最低，地下道路布置于现状六环路西侧绿化带内。

东六环改造工程建成后，原东六环车流将在地下隧道通过，将过境货运交通疏导至外围高速公路系统，确保市民车辆通行畅通。同时，北京城市副中心12条规划道路、5条现状道路将实现东西向贯通，进一步加强东六环两侧组团之间的交通联系，有效“缝合”城市，让通州城区与副中心行政办公区融为一体，让市民工作、生活、交通更加便利，推动城市副中心高质量发展。

6月9日，东六环改造工程西线隧道，工作人员在作业点操作“京华号”盾构机。东六环改造工程于2019年11月开工，计划2023年年底建成通车。

根据相关规划，未来六环路周边将形成各近郊新城、新机场、首都机场、环球影城、副中心行政办公区等重要的客流集散区域，因此作为六环路的主要功能调整为北京市域的一条高快速客运通道。

记者 侯少卿 摄影报道
编辑 张英 校对 吴兴发