新京报贝壳财经讯（记者 宋美璐 陈维城）1月20日，由新京报贝壳财经、北京经济技术开发区联合主办，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室联合支持的“智驾·碳新”2021年第十七届超级汽车论坛如期举行。

在“探路智能驾驶商业化”圆桌环节中，地平线首席生态官徐健谈到未来芯片供应情况时表示，芯片的供应可能会在未来得到一定程度的缓解，但是对于智能芯片、高性能芯片的需求还是非常旺盛，未来这种需求还会持续扩大。对于未来的产业趋势，他表示，一定要走合作共赢的发展道路。

徐健从三个方面分析了未来汽车产业的发展趋势，首先，智能电动汽车将会成为人类在AR应用的服务当中的一个母生态。技术革命带来汽车产业的革命，智能汽车它会是一个真正意义上的智能终端，也是人类历史上第一个在大规模自然场景中应用的自主机器人，不仅自己可以成长起来，还可以带动人工智能技术的普及。

第二，在发展的过程当中，汽车的迭代更新，更多的是要把“体验定义软件、软件定义汽车”的底层逻辑发展起来。软件定义汽车会成为业界的主流，用户不断去收到升级的体验，享受到新的功能。在这个过程中，软件作用逐渐凸显，而软件发挥性能一定需要底层大算力、高性能芯片的支持。

第三个趋势是，汽车整车的电子电机架构也在由分散式向集中式演进。目前是ECU向域控制器架构发展，未来应该是向中央计算架构发展。分布式架构需要几百颗甚至上千颗的MCU芯片，随着中央控制平台的出现，大算力芯片的应用可能会把MCU芯片数量减少到几十颗，从而提高计算效率。

总结以上三个趋势，徐健认为，在未来汽车产业变革的趋势之下，一定要走生态共赢发展道路，“既不是封闭的自我开发，也不是垂直自研，最主流的模式还是芯片软件和车企的广泛合作。”

新京报贝壳财经记者 宋美璐 陈维城 编辑 陈莉 校对 郭利